вторник, 25 августа 2015 г.

Обслуживание тормозной системы

Коммерческие автомобили Газель, и грузовые, и грузопассажирские пользуются заслуженной популярностью у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным достоинствам – вполне приемлемой стоимости, надежности, высокую маневренности, оптимальную вместимости, недорогому ремонту и др.

тормоза

Но чтобы поездки были действительно комфортными, и, что гораздо важнее, безопасными, необходимо уделять максимальное внимание состоянию тормозной системы своего автомобиля.


Особенность тормозной системы автомобилей Газель, в том что она состоит из трех независимых систем – рабочей, запасной и стояночной.


Рабочая тормозная система, гидравлическая, является двухконтурной и имеет передний и задний контуры. Эти два контура образуют запасные системы, которые, в случае отказа одного из этих контуров, способны произвести торможение (эффективность которого несколько уступает эффективности рабочей тормозной системы).


Механическая стояночная система, имеющая тросовый привод, идущий от ручного рычага к тормозным колодкам задних колес.


Тормозная система всех моделей автомобилей Газель имеет смешанный тип торможения, то есть для торможения передних колес осуществляется посредством дискового типа торможения (с однопоршневой плавающей скобой), тогда как задние колеса тормозят благодаря барабанному типу торможения.


Для торможения передних колес внутренняя колодка прижимается поршнем к диску, в то время как скоба, прижимает наружную колодку.


Результатом работы механизмов становится естественный износ тормозных колодок.  Минимально допустимой остаточной толщиной считается 3 мм.


Тормозные диски, устанавливаемые на ступицах, также подвержены износу. Их минимально допустимая толщина не должна превышать 19 мм.



Для тормозных колодок, установленных на задние колеса, допускается минимальная толщина в 1мм. А допустимая толщина внутреннего диаметра тормозного барабана, которым оснащены задние колеса, может равняться 283 мм.


Появление поскрипывающих и других необычных звуков, неожиданные провалы педали тормоза, уменьшение ниже минимального уровня тормозной жидкости (что говорит о разгерметизации системы), отказ работы ручного тормоза прямо указывают на грядущие неприятности.


Поэтому необходимо немедленно предпринять соответствующие меры, позаботиться о квалифицированном ремонте тормозной системы.

Установка и ремонт газового оборудования

 Использование газа в качестве автомобильного топлива имеет целый ряд достаточно весомых преимуществ, особенно если речь идет о коммерческом транспорте.

Газовое оборудование

Использование газа позволяет снизить расходы на топливо и уменьшить потребление моторного масла, снизить нагрузку на цилиндро-поршневую группу, катализатор и свечи зажигания. Износ деталей в результате уменьшается.

Газовое оборудование

Оборудование, установленное на постоянно используемый коммерческий автомобиль, например «Газель» окупается в короткие сроки. В пользу установки газового оборудования говорит и то обстоятельство, что оно не требует конструктивной переделки двигателя.

Газовое оборудование

Удобным обстоятельством становится наличие в автомобиле сразу двух топливных систем, которые в случае необходимости смогут подстраховать друг друга.

Газовое оборудование

И, конечно, не стоит забывать об экологичности газа.

Газовое оборудование

Важным условием экономичного использования газового оборудования является правильная его настройка, без которой большой расход топлива будет препятствовать рациональному использованию финансов. Чтобы  избежать такой проблемы необходимо обратиться за помощью к специалистам, которые настроят оборудование так, чтобы двигатель получал необходимое количество газа и воздуха в оптимальной для него пропорции. В этом случае топливо расходуется экономно, а мощность автомобиля остается на нужном уровне.

Газовое оборудование

Отрегулированное оборудование в дальнейшем уже не нуждается в данной процедуре. Необходимость в ней может возникнуть только лишь в том случае, если случится поломка редуктора-испарителя. На нее укажут снижение динамических характеристик, сложности с пуском двигателя, падение мощности. Причиной неисправного состояния редуктора становится его износ, засорение фильтра на входе в редуктор или фильтра в электроклапане.

Газовое оборудование

Справиться с ситуацией смогут специалисты специализированной технической станции, имеющей соответствующее оборудование, предназначенное для диагностики и ремонта систем газового оборудования.

Газовое оборудование

Стоит помнить, что существующее газовое оборудование принадлежит к разным поколениям и его обслуживание имеет некоторые отличия. Соответственно не стоит экспериментировать самостоятельно и быть убежденным,  что эти действия пойдут автомобилю на пользу. Уверенность в нормальной работе всех систем автомобиля может возникнуть только в том случае если ее обслуживанием и ремонтом занимаются профессиональные мастера.

Газовое оборудование

воскресенье, 2 августа 2015 г.

Выпускная система | Отработанные газы

Предназначение выпускной (выхлопной) системы автомобилей Газель (как собственно говоря, и всех остальных автомобилей) состоит в охлаждении и удалении отработавших газов из цилиндров двигателя, снижении их токсичности, а также снижении шумности работы двигателя.


В состав выпускной системы автомобиля входит множество конструктивных элементов - выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр, глушитель и соединительные трубки, расположенных под днищем.


При сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания образуется масса вредных веществ, удаляемых выпускной системой. Среди них продукты сгорания углеводородов, оксидов азота, соединений серы и свинца. Естественно это наносит вред экологии, особенно в связи с постоянным и быстрым ростом количества автомобилей. В связи с этим в Европе происходит постоянное ужесточение норм выброса отравляющих веществ.


Эксплуатация выпускной системы происходит в сложных для нее условиях. Негативное воздействие на ее оказывают высокая температура отработавших газов, сложности отечественного климата, агрессивная внешняя среда (влага, антигололедные реагенты, конденсат), уязвимость элементов системы. К поломкам приводят так же механические действия (неровности дорожного покрытия), расходные материалы низкого качества, естественный износ деталей.


Соответственно, периодические неисправности выпускной системы неизбежны.
Типичными неисправностями выпускной системы являются:

неисправность глушителя - неисправное состояние глушителя очевидно каждому, так как сопровождается ревом, скрежетанием, дребезжанием, глухими звуками и утечкой отработавших газов;
неисправность кислородного датчика – происходят по причине низкого качества используемого топлива, попадания смазочных материалов в отработавшие газы, неисправного состояния системы зажигания, естественные причины износа (примерно через 60-80 000 км. пробега).
неисправность каталитического нейтрализатора - такой важной части выпускной системы может случиться в связи с оплавлением, разрушением или загрязнением блока носителя, а кроме того по причине повреждения и коррозии корпуса нейтрализатора. В благоприятных условиях каталитический нейтрализатор способен исправно работать около 150 000 км пробега.


Своевременная диагностика выпускной системы, проведенная опытными мастерами, позволит вовремя заметить проблему и быстро ее устранить.