воскресенье, 20 сентября 2015 г.

Диски, тормозная система Газель

Конструкция грузовых малотоннажных автомобилей Газель предусматривает установку тормозной системы смешанного типа. Торможение передних колес осуществляется с помощью дисковых тормозов, а торможение задних – тормозов барабанного типа.


Помимо этого существует еще и стояночный тормоз. Конструкция тормозных механизмов этих популярных автомобилей относительно проста, но в, то же время, вполне эффективна. Тем не менее, чтобы не возникало сомнений в ее надежности, тормозная система должна регулярно и своевременно проверяться.


Схема пневматической тормозной системы: 1 — тормозная колодка; 2 — оттяжная пружина колодок; 3 — разжимной кулак; 4 — рычаг-корпус регулировочного механизма; 5 и 6 — нагнетательный и впускной клапаны; 7 — шланг подачи очищенного воздуха; 8 — плунжер; 9 — регулятор давления; 10 и 11 — шкалы давления воздуха соответственно в тормозных камерах и воздушных баллонах; 12 — предохранительный клапан; 13 — кран отбора сжатого воздуха; 14 — кран выпуска конденсата из воздушного баллона; 15 — тяга ножного привода тормозов; 16 — рычаг ручного привода тормозов; 17 и 20 — диафрагмы секции привода тормозов прицепа и автомобиля; 18 и 19 — выпускной (слева) и впускной клапаны секций тормозов прицепа и автомобиля; 21 — рычаг включения привода тормозов автомобиля; 22 — тормозной барабан; 23 — коромысло включения привода тормозов прицепа; 24 — шток; 25 — педаль рабочего тормоза; 26 — рычаг стояночного тормоза; 27— вилка регулировочная; 28— возвратная пружина педали; 29 — регулировочный червяк; I — компрессор; II — манометр; III — тормозной механизм; IV — воздушный баллон; V — соединительная головка; VI — разобщительный кран; VII — тормозная камера; VIII — тормозной кран


Тормозные диски - главные детали тормозной системы автомобиля, располагаются на ступице колес передней оси. Они представляют собой диски высокой прочности, к которым прижимаются тормозные колодки во время торможения. В результате вращение тормозных дисков замедляется, замедляя и соединенные с ними колеса, снижая скорость и останавливая автомобиль. Специальные отверстия, находящиеся на тормозных дисках, предназначены для охлаждения диска во время активной работы тормозов.


Тормозные диски устанавливаются на ступицы крепятся к ним с помощью шести болтов.


Кроме этого тормозной механизм передних колес включает в себя плавающую скобу. Скоба включает в себя основание, соединенное с поворотным кулаком и корпус, динамично взаимодействующий с основанием с помощью направляющих пальцев. Чтобы защитить направляющие пальцы от дорожной грязи используются защитные чехлы.


Поршень, находящийся в корпусе, усилен кольцом и защитным чехлом. Освободиться от воздуха в цилиндре помогает клапан прокачки, имеющий специальный колпачок. У основания располагаются тормозные колодки, прижимающиеся пружинами к уступам основания. Специальный щиток, защищающий детали тормозного механизма передних колес, оборудованы специальными воздухозаборниками.


Задача тормозных дисков – обеспечить эффективное торможение автомобиля на любом дорожном покрытии и при любых погодных условиях.


На эффективности торможения автомобиля сказывается качество тормозных дисков и степень их изношенности.


Изношенные тормозные диски подлежат замене, причем менять их нужно парами, одновременно на двух передних или задних колесах.


Изношенными считаются тормозные диски при наличии на них трещин и задиров на поверхности, и при износе диска до допустимой минимальной толщины, указанной производителем на самом диске, при достижении которой диск необходимо менять.

Замена шкворней на Газели, Соболь, Валдай

Коммерческий грузовой автомобиль Газель привлекает потребителей многочисленными достоинствами, в том числе простотой конструкции и относительной нетребовательностью в обслуживании.


Несмотря на отсутствие в конструкции Газели особенно сложных механизмов, все мероприятия по обслуживанию и ремонту этого автомобиля должны выполняться в точном соответствии с инструкцией.


Только в этом случае можно говорить о качественной работе. Водитель, решившийся выполнять необходимые работы самостоятельно, должен быть полностью уверен в правильности всех своих действий.


Речь идет обо всех возможных для поддержания технического здоровья автомобиля процедурах, в том числе и о замене шкворней.


Сам шкворень, изготовленный из легированной стали, представляет собой стержень шарнира в поворотном соединении (кулаке), к которому прикрепляются ступица и колеса, то есть, является осью поворота управляемого колеса.


Состояние отечественных дорог отрицательным образом сказывается на состоянии подвески автомобиля, в том числе и на состоянии шкворней.


Особенно серьезные испытания, большая часть нагрузок, выпадает на долю передней подвески. Водитель начинает слышать стук в передней подвеске – верный признак того, что шкворень нуждается в замене.


Признаки необходимости замены шкворней:
  • стук;
  • значительный люфт на поворотном кулаке.

Для правильной диагностики необходимо вывесить автомобиль, захватив переднее колесо в положении 6 и 12 часов, после чего сделать несколько рывков вниз-вверх.
Ощутимый люфт свидетельствует о выработке шкворнем своего ресурса и подлежит замене.


Помимо качества отечественного дорожного покрытия есть и другие причины, сказывающиеся на состояния шкворней:
  • Излишне резкое преодоление проблемных участков дороги;
  • Неисправное состояние колес и рулевых наконечников;
  • Несвоевременное и отличное обслуживание автомобиля;
  • Неправильный момент затяжки подшипников на передних колесах. 

Чтобы убедиться в этом нужно вывернуть колесо наружу и пошатать его - преувеличенное движение кулака по отношению к передней балке очевидно каждому.

Несмотря на то, что замена шкворней - процедура достаточно простая, для ее выполнения необходимого специальное оборудование и инструменты, которыми располагают автомобильные мастерские. Мастера, работающие в автосервисах, выполнят все необходимые работы быстро и качественно.

Замена втулки рессорной (сайлентблок) Газель, Соболь, Валдай

Сайлентблок рессоры - посредник между этим элементом подвески автомобиля и жесткой конструкцией его кузова и предназначен для снижения шумности работы подвески и повышения комфортности поездок.


Очень важную роль играют сайлентблоки в рессоре грузового автомобиля, в частности Газели.


Несмотря на то, что сайлентблоки не нуждаются в каком-то особом обслуживании, все же и им периодически необходима замена, так как их резиновая часть постепенно теряет свои качества, из-за чего внутренняя втулка обретает слишком большую для нее степень свободы и начинает бить по наружной обойме.


В результате в передней подвеске становятся слышны металлические удары.

Для периодичности замены сайлентблоков рессор главное значение имеет:
  • интенсивности использования автомобиля;
  • состояние дорог.

На передние малолистовые рессоры, устанавливаемые на автомобили семейства «Газель» ложиться большая нагрузка, передающаяся через сайлентблоки от рамы.


Менять нужно оба сайлентблока рессоры, а если у водителя не устраивает работоспособность сайлентблока крепящего серьгу к раме, то и его тоже.


На неисправное состояние сайлентблоков, при котором он перестает выполнять свои функции, указывают такие признаки:
  • при проезде крупных неровностей дорожного полотна, со значительной амплитудой хода колес (глубокие ямки, рельсы) слышны удары;
  • резиновая часть сайлентблока повреждена и при шевелении рычага видно, что амплитуда перемещения внутренней втулки сайлентблока излишне большая;
  • нарушено качество работы подвески, автомобиль во время движения уходит в сторону;
  • нарушен развал-схождение.

Процедуру диагностики состояния сайлентблоков рессор и состояния подвески вообще, качественно можно выполнить на пневмостенде, так как он позволяет создать нагрузку на колесо, чтобы очевидными стали все неполадки.


Причины неполадок сайлентблоков рессор - это:
  • длительная эксплуатация автомобиля, в ходе которой теряется качество резины, которая высыхает, теряет эластичность, трескается и рвется;
  • резиновая часть сайлентблока утратила свои качества в результате химического воздействия (частое попадание масло разрушило резину);
  • некорректная установка сайлентблоков, при которой болты затягиваются когда автомобиль еще располагается на весу, тогда как это действие должно выполняться, когда автомобиль находится на колесах. В результате сайлентблок занимает неправильное положение и изнашивается слишком быстро.

вторник, 8 сентября 2015 г.

Развал-схождение автомобилей Газель в Санкт-Петербурге

Повышенный износ шин автомобиля Газель указывает на необходимость проверить схождение колес. Правильное выполнение процедуры развала-схождения возможно только при условии использования соответствующего оборудования, и должно выполняться только в проверенной мастерской.


Развал-схождение, то есть регулировка положения колес, относительно осей кузова автомобиля – один из важных параметров регулировки автомобиля, отвечающих за устойчивость, управляемость и сохранение траектории автомобилем во время движения.

Соответствующие установленным нормам регулировочные параметры призваны обеспечить должное сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием. Помимо этого, правильность выставления положения колес сказывается на расходе топлива, скорости изнашивания дорогостоящей резины, а также способна продлить период эксплуатации подвески. Все перечисленное играет важную роль для обеспечения безопасности водителя и груза.


Водитель в обязательном порядке должен контролировать состояние своего автомобиля, что включает в себя своевременные визиты в автосервис для регулировки упомянутого развала-схождения, для проверки уровня давления в шинах, а так же для сезонной замены резины.

Наши специалисты советуют проводить регулировку развала-схождения каждые полгода или через каждые 15 тысяч километров пробега.


На необходимость проведения внеочередной процедуры указывают такие признаки как:
  • не небольшой скорости слышен визг колес;
  • неправильное положение руля, когда при движении прямо руль немного наклонен в сторону;
  • во время движения автомобиль ведет в сторону;
  • неравномерный, усиленный износ колес.

В процессе проведения этой процедуры выполняются и другие важные мероприятия:
  • диагностика ходовой части автомобиля с целью выявление возможных неисправностей, каких-либо отклонений от нормы, которые могут помешать выполнению данной процедуры;
  • проверяется давление в шинах, биение дисков и т.д.

Как следует из названия мероприятия, состоит оно из двух процедур.
Под схождением подразумевается угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля.


При положительном значении угла схождения, колеса в их передней части сходятся несколько больше, чем в задней. А при отрицательном значении угла схождение, колеса, соответственно, расходятся больше спереди, чем сзади.


Развал – это угол, отклонения плоскости колеса от вертикали. То есть, отрицательное значение развала означает, что колеса в точке соприкосновения их с дорогой находятся друг от друга дальше, чем их расстояние друг от друга в верхней точке.

    Чтобы записаться на развал-схождение
    позвоните по телефону +7(812) 425-68-48