Регулировка и ремонт рулевого управления Газели.

Многочисленная семья микроавтобусов или малотоннажных грузовиков отечественной марки ГАЗель неустанно трудится на большинстве предприятий нашей страны. К достоинствам этих популярных автомобилей относится простота эксплуатации, надежность и ремонтопригодность.

Последнее качество весьма актуально при интенсивной эксплуатации коммерческого транспорта и, соответственно, напряженной работе всех узлов автомобиля, которая становится причиной износа.

Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Подкапотное пространство автомобиля: 1 – аккумуляторная батарея; 2 – воздушный фильтр; 3 – блок предохранителей; 4 – крышка маслозаливной горловины; 5 – указатель уровня масла; 6 – высоковольтные провода свечей зажигания; 7 – бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – бачок омывателя ветрового стекла; 10 – расширительный бачок системы охлаждения.

Расположение органов управления и приборов

Органы управления машины, а в частности рулевая колонка, выдерживает серьезнейшие нагрузки, что часто приводит к ее поломке и последующему ремонту.
Органы управления и приборы: 1 – ручка стеклоподъемника двери водителя; 2 – ручка замка двери водителя; 3 – блок управления освещением; 4 – левый боковой дефлектор системы отопления и вентиляции; 5 – правый подрулевой переключатель; 6 – рулевое колесо; 7 – левый солнцезащитный козырек; 8 – комбинация приборов; 9 – правый подрулевой переключатель; 10 – центральный дефлектор системы отопления и вентиляции; 11 – выключатель плафонов освещения пассажирского салона; 12 – плафон индивидуального освещения; 13 – внутрисалонное зеркало заднего вида; 14 – блок управления системой отопления и вентиляции; 15 – заглушка гнезда для установки головного устройства звуковоспроизведения; 16 – ручка замка верхнего вещевого ящика; 17 – правый солнцезащитный козырек; 18 – правый боковой дефлектор системы отопления и вентиляции; 19 – ручка двери переднего пассажира; 20 – ручка стеклоподъемника двери переднего пассажира; 21 – боковой подстаканник; 22 – ручка замка нижнего вещевого ящика; 23 – розетка 12 В; 24 – пепельница с прикуривателем; 25 – центральные подстаканники; 26 – рукоятка рычага переключения передач; 27 – рычаг стояночного тормоза; 28 – переключатель режимов работы вентилятора дополнительного отопителя; 29 – педаль «газа»; 30 – педаль тормоза; 31 – рычаг регулировки положения рулевой колонки; 32 – педаль сцепления; 33 – выключатель зажигания; 34 – рычаг открывания капота.

Вид снизу на переднюю часть автомобиля

Система управления — одна из основных систем автомобиля, поэтому состояние всех ее узлов непосредственным образом влияет на безопасность движения, заботясь о котором водители уделяют состоянию этой системы пристальное внимание. Важным элементом этой заботы является регулярный профилактический осмотр и проверка основных параметров.
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик двигателя для наглядности снят): 1 – поворотный кулак; 2 – балка передней подвески; 3 – передняя рессора; 4 – рама автомобиля; 5 – масляный поддон картера двигателя; 6 – радиатор системы охлаждения; 7 – шкив привода вспомогательных агрегатов; 8 – насос гидроусилителя рулевого управления; 9 – сошка; 10 – продольная рулевая тяга; 11 – стартер; 12 – поперечная рулевая тяга; 13 – тормозной механизм переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – промежуточный карданный вал; 16 – передний трос стояночного тормоза; 17 – топливный бак; 18 – задний карданный вал; 19 – глушитель системы выпуска отработавших газов; 20 – каталитический нейтрализатор отработавших газов; 21 – картер сцепления.

Система управления ГАЗели создана на основе конструкции «винт-шариковая гайка». Эта конструкция состоит из рулевого колеса, карданного вала и шарнира, вала сошки с зубчатым сектором, трубы колонки, подшипников и сальников.
Элементы рулевого управления с гидроусилителем: 1 – рулевое колесо; 2 – рулевая колонка; 3 – карданный вал рулевого управления; 4 – уплотнитель вала; 5 – шланг нагнетательной магистрали; 6 – шланг сливной магистрали; 7 – рулевой механизм; 8 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 9 – шланг возврата жидкости из рулевого механизма в бачок; 10 – насос гидроусилителя рулевого управления.
Зачастую водители стараются сами выполнять работу по обслуживанию рулевого управления, но разумнее все-таки обратиться к профессионалам. Мастер, в первую очередь обращает внимание на крепление основных узлов, свободный ход рулевого колеса (при необходимости отрегулируется затяжка подшипников и зубчатого механизма), осевой люфт в подшипниках и зазор зубчатой передачи, проконтролирует уровень жидкости в бачке гидроусилителя, смазывает агрегаты. Это профилактические меры.

Детали рулевого привода

Детали рулевого привода (вид снизу автомобиля): 1 – поворотный рычаг правого колеса; 2 – правый наконечник поперечной рулевой тяги; 3 – поперечная рулевая тяга; 4 – сошка; 5 – продольная рулевая тяга; 6 – поворотный рычаг трапеции.

Самостоятельная проверка состояния рулевого управления
На появление типичных неисправностей водителю указывают такие приметы как, посторонние стуки, объяснить которые водитель не может, подтекание жидкости, увеличение люфта, вибрация, шум от работы гидроусилителя.
Согласно регламенту технического обслуживания после 2 тыс. км пробега нового автомобиля необходимо проверить и при необходимости подтянуть крепления:

• механизма рулевого управления и его кронштейна, вилок промежуточного карданного вала.
• кронштейна механизма рулевого управления, сошки и пальца шарового шарнира.
• проверяем и подтягиваем рычаги поворотных кулаков
• крепления хомутов поперечной рулевой тяги и шарниров рулевых тяг, а также насоса усилителя рулевого управления и его кронштейна.

Через каждые 15 тыс. км пробега проверяем состояние шарниров рулевых тяг. Для этого вывешиваем передние колеса и надежно фиксируем автомобиль на опорных стойках заводского изготовления. Помощник, взявшись за колесо, качает его в горизонтальной плоскости – несколько раз поочередно тянет заднюю часть на себя, а переднюю часть от себя, и наоборот.
Через каждые 30 тыс. км пробега проверяем работоспособность и при необходимости регулируем механизм фиксации рулевой колонки.
При этом, приложив руку к корпусу 1 шарового шарнира и поворотному рычагу 2, оцениваем их взаимное перемещение. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, его необходимо заменить. Рукой или монтажной лопаткой качаем поперечную рулевую тягу вдоль оси шарового пальца. Если чувствуется люфт, шаровой шарнир нужно заменить.
Проверяем состояние защитных чехлов шарниров рулевых тяг. Если чехлы порваны или потрескались, меняем чехлы или шарниры в сборе.
Через 60 тыс. км пробега проверяем свободный ход (люфт) рулевого колеса.
Неполадки рулевого управления могут появиться при нарушении правил эксплуатации автомобиля, а так же из-за неквалифицированного обслуживания.
Например, часто встречающаяся неисправность – люфт рулевой колонки. Ремонт рулевой колонки предполагает  замену втулки подшипников вала, для чего требуется демонтаж узла. Такую операцию лучше получит опытному мастеру.
ГАЗель – достаточно простой автомобиль, но, в то же время современный, которому необходимо обеспечить квалифицированный, а значит и качественный, уход.

Ремонт гура (гидроусилителя руля) Газель.

Одной из поистине незаменимых систем газели является гидроусилитель руля. Только представьте, как тяжело было бы управлять машиной без его помощи! Его основная цель — уменьшение усилия водителя при повороте рулевого колеса. Но это не единственная его цель. ГУР на газели отрабатывает в случае наезда передними колесами на препятствие, он не позволяет колесам отвернуть в сторону, соответственно уменьшает риск аварийных ситуаций. Помимо этого он увеличивает реакции автомобиля на повороты руля, уменьшая передаточное число рулевого управления, благодаря чему газель становится более управляемой и отзывчивой, а водитель затрачивает меньше времени на перехватывание руля при резких поворотах.

Таким образом мы видим, что, по сути, от гидроусилителя руля значительно зависит безопасность водителя и пассажиров на дороге, экономить на безопасности смертельно опасно, соответственно система ГУРа газели нуждается в постоянном обслуживании и обязательном ремонте, в случае поломки.

Как же устроен гидроусилитель руля?

Его насос служит для создания и поддержания необходимого давления в системе и постоянной циркуляции жидкости ГУРа. Насос крепится на двигателе и работает засчет ременной передачи, соединенной с каленвалом.
Следующая деталь любого ГУРа — распределитель, который в зависимости от положения руля управляет направлением циркуляции жидкости от бачка в полости силового цилиндра или обратно. Он устанавливается на рулевом валу и состоит из золотникового клапана и торсиона. Клапан снабжен каналами для жидкости: внешней и внутренней. Торсион — это тонкий пружинистый металлический стержень, который закручивается под действием крутящего момента. Один конец торсиона соединен с рулевым валом, а второй — с шестерней, входящей в зацепление с рейкой. Внутренняя часть золотникового клапана соединяется с верхней частью торсиона, а внешняя — с его нижней частью.
Силовой цилиндр встроен в рейку. Он состоит из поршня и штока, перемещающего рейку под действием давления жидкости.
Рабочая жидкость передает усилие от насоса через распределитель к силовому цилиндру и смазывает все пары трения. Резервуаром для жидкости служит бачок. Шланги высокого давления соединяют насос, распределитель и силовой цилиндр, а по шлангам низкого давления жидкость поступает в насос из бачка и возвращается в него из распределителя.
Очень важно контролировать уровень жидкости в бачке и не допускать падения её уровня. Если жидкость быстро уходит, значит высока вероятность повреждения системы шлангов, в этом случае рекомендуем незамедлительно обратиться в сервис. Помимо этого рекомендуется раз в год менять масло, что позволит увеличить срок службы агрегатов системы.
Помните, вы всегда можете доверить ремонт гидроусилителя руля вашей газели специалистам СТО Петроавтотранс, которые ремонтируют газели уже более 10 лет и имеют обширный опыт. Ваша безопасность в ваших руках!

Ремонт рулевой колонки и редуктора Газели.

Рулевая колонка служит соединяющим звеном между рулем и рулевым механизмом. Рулевая колонка представляет собой рулевой вал, который состоит из нескольких шарнирных соединений. Для большей безопасности водителя при лобовом столкновении рулевая колонка складывается, тем самым уменьшая вероятность серьезного травмирования. К сожалению, на газелях нельзя осуществлять механическое или электрическое регулирование положения рулевой колонки.

На современных машинах регулировка может производиться по вертикали, по длине или в обоих направлениях, производителям газелей есть о чем подумать. Помимо прочего, рулевая колонка служит и своеобразной противоугонной системой: при включении сигнализации происходит её блокировка, что здорово усложняет задачу потенциальным угонщикам.
Ремонт рулевой колонки газели – одна из самых востребованных услуг, это одно из слабых мест этой машины. Специалисты СТО Петроавтотранс уже более десяти лет занимаются ремонтом газелей и имеют огромный опыт, что позволяет быстро и качественно проводить ремонт и диагностику.

Друга часто встречающаяся неисправность рулевой системы газели – выход из строя рулевого
редуктора. Ремонт рулевого редуктора газели достаточно сложный и трудоемкий процесс. Интернет пестрит статьями о том, как отремонтировать рулевой редуктор своими руками, однако мы рекомендуем вам сэкономить свое время и силы и доверить это дело нашим мастерам. Очень часто ремонт сложных систем «на коленке» приводит к печальным последствиям и усложняет мастеру последующую работу. На СТО Петроавтотранс вам не придется волноваться за свой любимый автомобиль, ведь он будет в надежных руках!

Установка и ремонт газового оборудования.

Подавляющее большинство автомобилей, изначально сконструированных для работы на бензине, активно переоборудоваются для работы на газу. Для этого на автомобили устанавливается газобаллонное оборудование (ГБО).

Основной причиной перехода на газ является, конечно же, экономическая выгода этого топлива, но не стоит забывать об экологичности газа, по сравнению с бензином.
Среди преимуществ использования газа в качестве автомобильного топлива:

• уже упомянутая выше экономичность, обусловленная тем, что для сгорания газа требуется значительно меньшая концентрация, чем в случае и бензином;
• возможность регулирования мощности двигателя в зависимости от собственного желания, повышая или понижая концентрацию;
• среднее октановое число газа — 105, что значительно превышает октановое число даже самого лучшего бензина с октановым числом 98;
• в составе газа нет серы и свинца, благодаря чему выхлопные газы работающего на газу автомобиля гораздо меньше вредят природе;
• при сгорании газа образуется лишь небольшое количество твердых частиц и золы, нарушающих работу поршней и цилиндров двигателя, в результате двигатель изнашивается медленнее (примерно на 15-20%), а потребность в ремонте автомобиля возникает гораздо реже;
• ресурс свечей увеличивается практически в полтора раза;
• так же в полтора раза увеличивается ресурс моторного масла;
• значительно снижается вероятность перегрева двигателя в летнее время (по сравнению с двигателем, работающим на бензине).

Но в переходе с бензина на газ есть и свои отрицательные стороны. Так размещение газобаллонного оборудования в багажнике значительно сокращает его объем. Некоторые автовладельцы считают излишне высокой стоимость газобаллонного оборудования и его установки на автомобиль.

Однако выгода от использования газа быстро покроет все предыдущие затраты, связанные с приобретением и установкой газобаллонного оборудования.
Переход на газ позволяет сократить расходы на содержание автомобиля, особенно в том случае если автомобиль потребляющий бензин не является экономичным и к тому же имеет большой среднегодовой пробег.

Самое главное — правильно выбрать систему устанавливаемого газобаллонного оборудования. Стоит остановить свой выбор на системе третьего-четвертого поколения. Еще одним условием надежной эксплуатации газобаллонного оборудования является тщательное соблюдение технических условий его эксплуатации.

Ремонт кпп (коробки передач) Газели.

Коробка передач — еще один неотъемлемый элемент трансмиссии газели. Она принципиально важна для расширения диапазона оборотов, ведь первичный вал, идущий от двигателя не дает той свободы, которую дает система шестерней, их которых состоит кпп. Но давайте по порядку.
Автомобильные коробки передач делятся на две основные группы — механические и автоматические, которые, в свою очередь, бывают вариаторные, роботизированные и гидротрансформаторные. Как общеизвестно, механические отличаются от автоматических отсутствием в последних управляемого водителем сцепления. Так как на русские автомобили автоматическую коробку традиционно не устанавливают, нас интересует исключительно механическая.

Зачем же нужна коробка передач? Она необходима для получения оптимального значения крутящего момента на выходном валу трансмиссии независимо от оборотов в каждый конкретный момент времени. Что это значит: когда мы трогаемся с места нам необходимо максимальное тяговое усилие, которое нам абсолютно ни к чему, когда мы на большой скорости идем на обгон, и нам требуется максимальная мощность. Двигатель же, в свою очередь, выдает максимальный крутящий момент как правило при средних оборотах. Вот для сглаживания этих несоответствий и была придумана коробка передач. Кстати, движение задним ходом тоже реализуется за счет коробки передач!
Как работает механическая коробка передач газели? Все очень просто: крутящий момент с двигателя передается через диск сцепления сперва на первичный вал, затем через систему шестерней на вторичный вал, с которого уже попадает на  колесный привод.
Дальше еще проще:  у каждой передачи есть свое передаточное число, которое определяется количеством зубьев шестерни ведомой к количеству зубьев шестерни ведущей. Чем выше передача, тем меньше передаточное число. Когда водитель выжимает педаль сцепления диск сцепления отходит от маховика двигателя и колесам не передается крутящий момент. В это время водитель может переключить передачу, изменив тем самым передаточное число. После переключения можно отпустить педаль сцепления и машина поедет дальше уже на новой передаче. Еще одна деталь коробки передач — синхронизаторы. Они нужны для того чтоб передачи включались бесшумно. Это происходит за счет выравнивания угловой скорости шестерни и вала.

Ремонт кпп Газели может понадобиться в нескольких случаях:
1. Шум. Шум в коробке передач газели может возникать в случае выхода из строя синхронизатора. Стертые шестерни также могут послужить источником шума.
2. Невтыкаемые передачи. Данная проблема может возникнуть в случае поломки механизма переключения, или же возможен вариант, как и в предыдущем посте, со стертыми шестернями.
3. Текущее из коробки масло. Тут проблема очевидно в картере. Может быть  неплотно прикручена крышка, может быть необходимо заменить прокладки или сальники.
4. Произвольное выключение передач. Причиной может служить неисправная система блокировки, или же сильный износ все тех же шестерней.
Мастера СТО “Петроавтотранс” гарантированно быстро и качественно произведут ремонт коробки передач газели. Более чем десятилетний опыт работы и прекрасное отношение к клиенту и выполняемой работе обеспечат вас душевным спокойствием за вашу газель. Приезжайте к нам!

Ремонт электрооборудования и электропроводки Газели.

Система электрооборудования любого автомобиля является, по сути, его кровеносной системой, она очень сложна и недооценить её значение просто невозможно!
К сожалению, одним из слабых мест газели как раз и есть электрооборудование и электропроводка…

Электрическое оборудование газели обеспечивает работу всех других жизненно-важных частей автомобиля, отвечает за комфорт и безопасность пассажиров. Оно включает в себя множество агрегатов и узлов: генератор, стартер, систему зажигания и систему впрыска, аккумулятор, электронный «мозг» автомобиля, систему индикации и сигнальных устройств, а также систему освещения автомобиля, кондиционер, навигацию, музыкальные системы и т.п.  Очевидно, что большинство этих систем и компонентов жизненно необходимы для безопасной эксплуатации газели. Поломка любого из этих компонентов является поводом для посещения автосервиса. Ремонт электрооборудования газели можно осуществлять своими силами, однако гораздо надежнее, проще и быстрее – это доверить свой автомобиль специалистам из автосервиса «Петроавтотранс».

В газели используется два источника тока:
Генератор. Он преобразует механическую энергию двигателя в электрическую. Позволяет экономить энергию аккумулятора при работающем двигателе.
Аккумулятор. Это химический источник энергии, он поддерживает работоспособность электрооборудования когда не работает генератор.
Одной из наиболее востребованных услуг на данный момент является ремонт электропроводки газели, как уже говорилось выше, это одно из наиболее её слабых мест. Конечно, выход из строя электропроводки это не так страшно, как, например, поломка генератора, однако порой довольно сложно бывает локализовать неисправность. Именно поэтому так важно проводить ремонт электропроводки у профессионалов своего дела и на высококачественном современном оборудовании.
Наш автосервис уже более десяти лет занимается ремонтом газелей, накопив уже огромный опыт в этом нелегком деле. Довольные клиенты всегда были и будут для нас главной задачей. Обратившись к нам, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет быстро и качественно отремонтирован.

ЕГР (EGR) на Газели.

Быстрый способ — заключается в том что перед трубкой отвода газов во впускной коллектор устанавливается глухая прокладка, которая не пропускает газы во впускной коллектор.

Правильный способ заключается в демонтаже самого клапана, теплообменника и установка специальных заглушек.

Какой способ выбрать решать вам.

После физического удаления клапана ЕГР, на Газели необходимо выполнить перепрошивку блока управления. Перепрошивка блока управления — это замена заводских калибровок и комплектации автомобиля на модифицированные. После этой процедуры блок управления понимает что клапан ЕГР удален. По мимо этого в модифицированной прошивке исправлены заводские недочеты и оптимизирована топливоподача, благодаря этому двигатель работает мягче, улучшена тяга и снижен расход топлива.

Зачем нужен клапан ЕГР?

Клапан ЕГР (рециркуляции отработанных газов) устанавливается на автомобили с нормами токсичности Евро 4, на определенных режимах работы двигателя он перепускает часть отработанных газов из выпусного коллектора во впускной. Попав во впускной коллектор выхлопные газы смешиваются с воздухом и снова попадают в цилиндры, такая смесь газов горит значительно хуже, вырабатывается меньше энергии, но зато так более экологичнее.

Принцип работы клапана ЕРГ (EGR)

1. фильтр воздушный
2. турбина (холодное колесо)
3. турбина (горячее колесо)
4. сажевый фильтр
5. трубка ЕГР
6,7 управление ЕГР
8 интеркулер

Почему удаляют клапан ЕГР на Газели?

Из принципа работы этого клапана становится сразу понятно
во первых — он мешает нормально работать двигателю, так как «отравляет» часть лошадинных сил выхлопными газами,
во вторых — гарь и кокс в виде твердых частиц отработанных газов попадает обратно во впуск и соответственно в цилиндро-поршневую группу
в третьих — при выходе из строя этого клапана ( а выходит он достаточно быстро и часто ) у него совсем не гуманная стоимость.

Впускной коллектор при неисправном клапане ЕГР.

И вот такой шлак летит в камеру сгорания, который приводит к преждевременному износу двигателя.

Статьи по теме
Прошивка Газели в СПб
Прошивка Валдай в СПб
Прошивка Газон Некст в СПб

 

Установка пневмо подвески на коммерческий транспорт.

СТО Петроавтотранс занимается установкой пневмо подвески на коммерческий транспорт. Мы используем установочные комплекты российского производителя Эйр-Райд (сайт производителя http://air-ride.ru)
Компания хорошо зарекомендовала себя как разработчик и производитель пневмо подвесок для коммерческого транспорта.

Установочные комплекты разработаны с учетом специфики коммерческих перевозок, а именно:

• имеют повышенную прочность, при производстве используются «правильные материалы»
• конструкция максимально проста и надежна
• гарантия на оборудование составляет 2 года без ограничения пробега.

Установка занимает 4 — 10 часов в зависимости от марки и модели транспортного средства. Под каждую модель свой установочный комплект, все элементы подвески устанавливаются через штатные технологические отверстия на болтовых соединениях, без применения сварочных работ.

Установка пневмо подвески на коммерческий транспорт решает такие вопросы:

• снижение нагрузки на рессоры и амортизаторы, не требуются усиление рессор, рессоры сохраняются от поломки
• существенное увеличение грузоподъемности
• поглощаются вибрации, движение становится более плавным

Продукция  протестирована и сертифицирована.
СТО Петроавтотранс устанавливает пневмоподвеску на коммерческий транспорт следующих марок  ГАЗ, УАЗ, ВАЗ, Ford, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Volkswagen, Isuzu, Iveco, Mitsubishi, BAW, Hyundai, Toyota, HINO, LDV.

Диагностика подвески Газель, Соболь.

При производстве самого популярного российского коммерческого грузовика «ГАЗель» используется зависимая подвеска колес, выполняемая по схеме, которая для грузового автомобиля является классической, в этом случае цельная балка моста устанавливается на продольных рессорах и на передней, и на задней оси. В то же время в задней подвеске используются телескопические амортизаторы, аналогичные амортизаторам, устанавливаемым на легковые автомобили.

По неизвестной причине часть российских водителей убеждена, что такая конструкция наиболее практична и не подвержена никаким поломкам. Однако это не совсем так (и даже совсем не так). Такая конструкция подвески имеет свои слабые стороны.
В частности, серьезным дефектом конструкции является то, что передний и задний мосты утрачивают свою параллельность из-за того что крепление к рессоре моста (одного или двух мостов) постепенно ослабевает и мост смещается. В результате длина колесных баз становится разной, управляемость автомобиля ухудшается, курсовая устойчивость утрачивается, износ шин происходит гораздо быстрее.

В такой ситуации о безопасности движения говорить не приходится. Автомобиль может «вести» в сторону и по другим причинам – из-за ослабления затяжки гаек стремянок, коренной лист смещается в результате разрушения центрального болта рессоры, из-за поломки коренного листа.
Крен автомобиля в одну сторону наблюдается при поломке листов рессоры. Случаются и другие неисправности рессорной подвески – пробои, которые могут сопровождаться металлическим стуком.
Техническое обслуживание подвески ГАЗели включает в себя:
регулярную подтяжку гаек стремянок;
подтяжку болтов резинометаллических шарниров;
проверку крепления кронштейнов рессор и амортизаторов.
Ослабленное крепление резиновой рессоры сжатия приводит к утрате детали, поэтому его состояние нужно регулярно контролировать, чтобы иметь возможность вовремя подтянуть.

1 – гайка крепления колеса;
2 – колпак колеса;
3 – манжета;
4 – дистанционное кольцо;
5 – внутренний подшипник;
6 – шайба;
7 – ступичная гайка;
8 – гайка крепления колпака;
9 – цапфа поворотного кулака;
10 – колпак ступицы;
11 – наружный подшипник;
12 – болт крепления тормозного диска;
13 – тормозной диск;
14 – ступица;
15 – основание тормозной скобы;
16 – шкворень;
17 – втулка шкворня;
18 – уплотнительное кольцо;
19 – амортизатор;
20 – поворотный рычаг;
21 – продольная рулевая тяга;
22 – накладка рессоры;
23 – листы рессоры;
24 – стремянка;
25 – балка моста;
26 – поперечная рулевая тяга;
27 – стопор шкворня;
28 – нижняя крышка шкворня;
29 – пресс-масленка;
30 – опорный подшипник;
31 – колесо;
32 – колесный болт.

1 – проушина рессоры;
2 – резиновая втулка;
3 – втулка;
4 – болт;
5 – кронштейн;
6* – шайбы;
7 – серьга;
8 – кронштейн;
9 – резиновая втулка;
10 – шайба упругая;
11 – гайка;
12 – втулка;
13 – резиновые втулки;
14 – палец;
15 – гайка;
16 – хомут;
17 – коренной лист рессоры;
18 – нижний лист;
19 – резиновый буфер;
20 – амортизатор;
21 – балка переднего моста;
22 – стремянка;
23 – накладка;
24 – лонжерон.
* Существует вариант без шайб.
Важным моментом технического обслуживания подвески должна быть антикоррозийная обработка, которая заключается в том, что многолистовые рессоры смазываются графитовой смазкой.
Несмотря на то, что подвеска и мосты коммерческих грузовиков «Газель» по меркам современного автомобилестроения уже несколько устарели, эти транспортные средства не теряют свою популярность. Большим достоинством ходовой части этих автомобилей является простота и относительная дешевизна ремонта.

Ремонт ГАЗ 3310 Валдай.

Как показывает статистика, большинство российских автовладельцев по прежнему предпочитает машины отечественного производства. Особый интерес как для крупных торговых компаний, так и для индивидуальных предпринимателей, имеют автомобили «Валдай».

Эта модель считается одной из наиболее перспективных среди выпускаемых заводом ГАЗ автомобилей специального назначения. По причине новых разработок, внедренных в конструкцию автомобиля, ремонт Валдая способен произвести далеко не каждый автосервис. Причиной этому является тот факт, что современные автомобили  оснащены сейчас импортными комплектующими, технологически сложными узлами и современными двигателями.
Среднетоннажный грузовик Валдай (ГАЗ 33104) не так давно из перспективной разработки Горьковского автомобильного завода превратился в реальное средство перевозки — прекрасное подспорье для среднего и малого бизнеса в России. Его предшественник ГАЗ-3307 был ориентирован в большей степени на сельскую местность, новый грузовик Валдай, наоборот, создан как городской, именно поэтому он был ожидаем и уже полностью оправдал возлагаемые на него надежды. Что касается обслуживания, то ремонт Валдай требует специальный. И вот почему.На первый взгляд этот грузовой автомобиль создан из фрагментов других, уже существующих моделей ГАЗ: кабина от Газели, шасси от большого ГАЗ-3307 и т.д. Но это далеко не так, на самом деле конструкция этого автомобиля включает более 1200 абсолютно оригинальных деталей.
Наши услуги:
Наличие централизованного склада, укомплектованного широким ассортиментом оригинальных запасных частей и расходных материалов, рекомендованных ГАЗ, позволяет существенно ускорить ремонт а/м.
В нашем автосервисе существует система предварительной записи, что позволяет клиентам оптимально организовать свою трудовую деятельность. Качество работ контролируется опытным мастером — приемщиком высокой квалификации.
Все виды работ производятся квалифицированными специалистами в предельно сжатые сроки. Все операции выполняются в соответствии с требованиями и по технологии  ОАО  « ГАЗ»
На все выполненные работы и установленные запчасти дается гарантия от одного до шести месяцев, в зависимости от вида ремонта.
Если же для ремонта Вашего автомобиля  потребуются запчасти, которых на нашем складе  нет, то их закажут и в кратчайшие сроки доставят. В любом случае, это удобнее и быстрее, нежели объезжать весь город в поисках нужной автозапчасти.
В Техцентре «Петроавтотранс»  Вам не придется платить лишних денег — объем работ и их стоимость оговаривается предварительно и утверждается окончательно.
Охраняемая стоянка на время проведения ремонта.
Наш автосервис занимается ремонтом и обслуживанием грузовиков отечественного производства, накопленный богатый опыт по ремонту грузовиков ГАЗ провести ремонт Валдая быстро и качественно.
В нашем автосервисе Ваш автомобиль подвергнут самому тщательному осмотру. Так что любая неполадка будет найдена и устранена. Прежде чем приступить к выполнению ремонтных работ, наши специалисты обязательно проведут полную диагностику вашего Валдая.  Это позволит нам гарантировать абсолютную его исправность по окончании выполнения всех необходимых работ.
Автосервис оборудован современными средствами диагностики, обслуживания и ремонта. Высококвалифицированный персонал производит качественное техобслуживание и ремонт всех моделей автомобилей ГАЗ в строгом соответствии с требованиями завода-изготовителя. Работники автосервиса «Петроавтотранс», имеющие многолетний опыт работы, точно определят проблему и предложит наиболее оптимальный вариант решения.
Наш автосервис располагает собственным компьютеризированным участком аппаратно-программной диагностики, который включает в себя полный набор оборудования и позволяет произвести серию тестов, которые показывают полную картину состояния агрегатов и помогают выработать оптимальный набор рекомендаций по устранению неисправностей и улучшению характеристик как по отдельным узлам, так и по всей совокупности систем в целом.
Клиенту диагностика автомобиля выгодна и удобна — она позволяет уже в момент обращения получить исчерпывающую информацию о состоянии транспортного средства, обсудить с мастером список работ и перечень подлежащих замене узлов авто, оценить финансовые возможности.
Сервисное обслуживание таких автомобилей Валдай, требует специального оборудования и  особой подготовки специалистов. Наш сертифицированный автосервис предоставляет весь спектр услуг связанных с обслуживанием и ремонтом грузовых автомобилей.