Обслуживание тормозной системы

Рубрика: Статьи

Коммерческие автомобили Газель, и грузовые, и грузопассажирские пользуются заслуженной популярностью у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным достоинствам – вполне приемлемой стоимости, надежности, высокую маневренности, оптимальную вместимости, недорогому ремонту и др.

Но чтобы поездки были действительно комфортными, и, что гораздо важнее, безопасными, необходимо уделять максимальное внимание состоянию тормозной системы своего автомобиля.

Особенность тормозной системы автомобилей Газель, в том что она состоит из трех независимых систем – рабочей, запасной и стояночной.

Рабочая тормозная система, гидравлическая, является двухконтурной и имеет передний и задний контуры. Эти два контура образуют запасные системы, которые, в случае отказа одного из этих контуров, способны произвести торможение (эффективность которого несколько уступает эффективности рабочей тормозной системы).

Механическая стояночная система, имеющая тросовый привод, идущий от ручного рычага к тормозным колодкам задних колес.

Тормозная система всех моделей автомобилей Газель имеет смешанный тип торможения, то есть для торможения передних колес осуществляется посредством дискового типа торможения (с однопоршневой плавающей скобой), тогда как задние колеса тормозят благодаря барабанному типу торможения.

Для торможения передних колес внутренняя колодка прижимается поршнем к диску, в то время как скоба, прижимает наружную колодку.

Результатом работы механизмов становится естественный износ тормозных колодок. Минимально допустимой остаточной толщиной считается 3 мм.

Тормозные диски, устанавливаемые на ступицах, также подвержены износу. Их минимально допустимая толщина не должна превышать 19 мм.

Для тормозных колодок, установленных на задние колеса, допускается минимальная толщина в 1мм. А допустимая толщина внутреннего диаметра тормозного барабана, которым оснащены задние колеса, может равняться 283 мм.

Появление поскрипывающих и других необычных звуков, неожиданные провалы педали тормоза, уменьшение ниже минимального уровня тормозной жидкости (что говорит о разгерметизации системы), отказ работы ручного тормоза прямо указывают на грядущие неприятности.

Поэтому необходимо немедленно предпринять соответствующие меры, позаботиться о квалифицированном ремонте тормозной системы.

Метки барабаны, Газель, диагностика, диски, тормоза

Использование газа в качестве автомобильного топлива имеет целый ряд достаточно весомых преимуществ, особенно если речь идет о коммерческом транспорте.

Использование газа позволяет снизить расходы на топливо и уменьшить потребление моторного масла, снизить нагрузку на цилиндро-поршневую группу, катализатор и свечи зажигания. Износ деталей в результате уменьшается.

Оборудование, установленное на постоянно используемый коммерческий автомобиль, например «Газель» окупается в короткие сроки. В пользу установки газового оборудования говорит и то обстоятельство, что оно не требует конструктивной переделки двигателя.

Удобным обстоятельством становится наличие в автомобиле сразу двух топливных систем, которые в случае необходимости смогут подстраховать друг друга.

И, конечно, не стоит забывать об экологичности газа.

Важным условием экономичного использования газового оборудования является правильная его настройка, без которой большой расход топлива будет препятствовать рациональному использованию финансов. Чтобы избежать такой проблемы необходимо обратиться за помощью к специалистам, которые настроят оборудование так, чтобы двигатель получал необходимое количество газа и воздуха в оптимальной для него пропорции. В этом случае топливо расходуется экономно, а мощность автомобиля остается на нужном уровне.

Отрегулированное оборудование в дальнейшем уже не нуждается в данной процедуре. Необходимость в ней может возникнуть только лишь в том случае, если случится поломка редуктора-испарителя. На нее укажут снижение динамических характеристик, сложности с пуском двигателя, падение мощности. Причиной неисправного состояния редуктора становится его износ, засорение фильтра на входе в редуктор или фильтра в электроклапане.

Справиться с ситуацией смогут специалисты специализированной технической станции, имеющей соответствующее оборудование, предназначенное для диагностики и ремонта систем газового оборудования.

Стоит помнить, что существующее газовое оборудование принадлежит к разным поколениям и его обслуживание имеет некоторые отличия. Соответственно не стоит экспериментировать самостоятельно и быть убежденным, что эти действия пойдут автомобилю на пользу. Уверенность в нормальной работе всех систем автомобиля может возникнуть только в том случае если ее обслуживанием и ремонтом занимаются профессиональные мастера.

Метки газ, ГБО, оборудование, экология, экономия

Предназначение выпускной (выхлопной) системы автомобилей Газель (как собственно говоря, и всех остальных автомобилей) состоит в охлаждении и удалении отработавших газов из цилиндров двигателя, снижении их токсичности, а также снижении шумности работы двигателя.

В состав выпускной системы автомобиля входит множество конструктивных элементов — выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр, глушитель и соединительные трубки, расположенных под днищем.

При сгорании топлива в двигателе внутреннего сгорания образуется масса вредных веществ, удаляемых выпускной системой. Среди них продукты сгорания углеводородов, оксидов азота, соединений серы и свинца. Естественно это наносит вред экологии, особенно в связи с постоянным и быстрым ростом количества автомобилей. В связи с этим в Европе происходит постоянное ужесточение норм выброса отравляющих веществ.

Эксплуатация выпускной системы происходит в сложных для нее условиях. Негативное воздействие на ее оказывают высокая температура отработавших газов, сложности отечественного климата, агрессивная внешняя среда (влага, антигололедные реагенты, конденсат), уязвимость элементов системы. К поломкам приводят так же механические действия (неровности дорожного покрытия), расходные материалы низкого качества, естественный износ деталей.

Соответственно, периодические неисправности выпускной системы неизбежны.
Типичными неисправностями выпускной системы являются:

• неисправность глушителя — неисправное состояние глушителя очевидно каждому, так как сопровождается ревом, скрежетанием, дребезжанием, глухими звуками и утечкой отработавших газов;
• неисправность кислородного датчика – происходят по причине низкого качества используемого топлива, попадания смазочных материалов в отработавшие газы, неисправного состояния системы зажигания, естественные причины износа (примерно через 60-80 000 км. пробега).
• неисправность каталитического нейтрализатора — такой важной части выпускной системы может случиться в связи с оплавлением, разрушением или загрязнением блока носителя, а кроме того по причине повреждения и коррозии корпуса нейтрализатора. В благоприятных условиях каталитический нейтрализатор способен исправно работать около 150 000 км пробега.

Своевременная диагностика выпускной системы, проведенная опытными мастерами, позволит вовремя заметить проблему и быстро ее устранить.

Метки выпуск, Газы, глушитель, двигатель

Ступичный подшипник – элемент подвески, в задачи которого входит обеспечение минимального трения в процессе вращения колес, комфортного, бесшумного и легкого движение автомобиля. Они очень надежны и имеют большой ресурс.

Работа ступичных (колесных) подшипников проходит в экстремальных условиях и должны регулярно обследоваться. Сложные условия работы подшипников связаны с перепадами температуры, воздействием влаги, антигололедных реагентов, а кроме того, с динамическими нагрузками – удары из-за неровностей дороги, привода, тормозов и рулевого управления.

Проверять состояние ступичных подшипников необходимо регулярно, во время каждой диагностики автомобиля, не зависимо от интервала рекомендуемого производителем.
При осмотре подшипников необходимо уделить внимание правильному вращению колес, которое не должно сопровождаться люфтами (у радиально-упорных шариковых подшипников), а коническим роликовым подшипникам небольшой люфт все же нужен.

Следить нужно и за уровнем шума, который не должен превышать допустимый, трение же должно быть минимальным.

Помня о том, что часть ступичных подшипников снабжены многополюсным магнитным кольцом, необходимо следить, чтобы во время хранения или монтажа на подшипники не оказывали воздействие никакие магнитные поля, из-за которого подшипники могут придти в негодность.

При монтаже этих подшипников нужно следить, чтобы полюсное кольцо было направлено в сторону сенсора датчика оборотов.

Пластичная смазка является важным конструкционным элементом ступичного подшипника. Пластичная смазка уменьшает трение, предохраняет о коррозии, защищает от агрессивного воздействия внешней среды.

Свои задачи смазка выполняет благодаря своим свойствам — устойчивости к старению и к высоким температурам, а также уплотняющим свойствам. Использование смазки необходимо для открытых ступичных подшипников.

Подшипники же с закрытым корпусом не нуждаются в обслуживании, так как еще на стадии производства они наполняются долговечной смазкой.
Неисправности ступичного подшипника (повреждения и износ) происходят в результате неправильной установки или высыхания смазки.

Признаками изношенности ступичного подшипника являются:

Металлический скрип;
Плохой накат автомобиля;
Люфт и биение колеса.

При возникновении подобной неисправности ступичный подшипник необходимо срочно заменить.

Метки колеса, накат, подвеска, подшипник, ступица

Непременное условие нормальной жизнедеятельности любого автомобиля – своевременная замена масла и других технических жидкостей, без которого невозможно правильное обслуживание автомобильных узлов и агрегатов.

Цены на работу и расходные материалы:

Спешите! Антикризисные цены на все виды ремонтных работ!

Работа и материалы	Стоимость
Работа по замене масла в двигателе дв. 405/4216/Cummins	600
Работа по замене масла в КПП Газель	450
Работа по замене масла в редукторе заднего моста Газель	450
Работа по замене в системе ГУР	600
Работа по замене охлаждающей жидкости в а/м Газель	600
Фильтр масляный Газель ЗМЗ/УМЗ Mahle OC384	330
Фильтр масляный Cummins ISF 2.8	890
Фильтр воздушный 4216 Евро-4/Cummings	500
Фильтр воздушный GB-77 ГАЗель Евро-3	320
Масло моторное ГАЗПРОМ-НЕФТЬ Супер 10w40 API SG/CD 1л.	170
Масло моторное Mobil Delvac MX Extra 10w40, 1л.	390
Масло моторное Castrol Magnatec 10w40 A3/B4	440
Масло Газпром G-Box ATF DX II	280
Масло Mobil ATF 320	610
Масло трансмиссионное Газпром-НЕФТЬ 80w/90 GL-5 1 л	140
Масло трансмиссионное Газпром G-Truck 80w/90 GL-4/GL-5 1 л	280
Масло трансмиссионное Mobil Mobilube HD GL-5 80w90 1 л	580
Тосол FELIX EURO 1л	90
Антифриз «Coolstream» Optima красный	110
Антифриз «CooIStream» Optima синий	110

Расходы обслуживание автомобиля, в конечном счете, позволяет экономить значительные суммы на ремонте автомобилей. Но главное, это уверенность в работоспособности автомобиля и безопасности движения.

Очень важно, чтобы обслуживание автомобиля производилось не только своевременно, но и правильно, то есть профессиональными мастерами с использованием качественных расходных материалов.

Главная задача моторного масла — защита двигателя, уменьшение трения и износа двигателя, понижение его температуры. Оно должно покрывать все движущиеся детали двигателя тонкой пленкой. Кроме того моторное масло освобождает двигатель от сажи и нагара (веществ, образовавшихся в результате сгорания топлива), так же масло удаляет частицы металла, появившихся вследствие износа двигателя, и защищает двигатель от коррозии. Замена масла и замена масляного фильтра должны выполняться одновременно. Так новое масло не будет загрязняться отработкой из старого фильтра.

Моторное масло быстро утрачивает свои свойства по нескольким причинам, среди которых холодные запуски в морозы, длительные прогревы, длительная работа на холостом ходу во время стояния в пробках. Все это приводит к снижению качества масла и к необходимости его замены.

Функционирование механических коробок передач и ведущих мостов обеспечивают трансмиссионные масла. Эти масла создают тонкую и прочную пленку на всех соприкасающихся деталях масла. Для автоматических коробок передач используется масло с малой вязкостью.

В зимнее время следует пользоваться качественными полусинтетическими или синтетическими трансмиссионными маслами.

Одно из важнейших условий безопасности дорожного движения – исправные тормоза. Поэтому обязательной процедурой технического обслуживания автомобиля является замена тормозной жидкости и прокачка тормозов. Обе эти процедуры должны выполняться специалистами, пользующимися специальным оборудованием.

Качество тормозной жидкость определяется по температуре его кипения и по кинематической вязкости.

Система охлаждения двигателя предназначена для предохранения двигателя от перегрева, который может стать причиной его серьезной поломки. Необходимо постоянно контролировать состояние системы охлаждения. Охлаждающая жидкость спустя некоторое время утрачивает свои свойства и начинает нуждаться в замене.

О том, что охлаждающую жидкость пришла пора менять, говорят такие признаки как появления осадка и значительное помутнение.

Метки антифриз, масло, полусинтетика, синтетика, тормозная жидкость

Запуск двигателя такого автомобиля как популярная Газель производится посредством стартера — составляющей части электрооборудования автомобиля. Работа именно этого узла отвечает за начало движения любого автомобиля (в том числе и Газели).

Расположен стартер на картере сцепления с правой стороны двигателя, а для его питания используется аккумуляторная батарея.

Стартеры разных моделей отличаются незначительно и только конструктивно (существуют редукционные и без редукционные стартеры), а принцип же работы всегда остается одним и тем же.

Стартер состоит из нескольких десятков (от 40 до 60) разнообразных деталей. Основными же составляющими частями стартера являются:

Электродвигатель постоянного тока;
Тяговое реле;
Бендикс.

Стартер 42.3708-10: 1 — крышка со стороны привода; 2 — рычаг; 3 — ось рычага; 4 — сердечник тягового реле; 5 — шток тягового реле; 6 — пружина возвратная; 7 — реле тяговое; 8 и 10 — втулки изоляторные; 9 — пластина контактная; 11 и 17 — шайбы запорные; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — болт компактный; 14 — крышка тягового реле, 15 — шпилька стяжная; 16 — колпак защитный; 18 — крышка со стороны коллектора; 19 — щетка; 20 — держатель щеток; 21 — пружина щетки; 22 — щеткодержатель; 23 — корпус; 24 — обмотка возбуждения; 25 — коллектор; 26 — якорь; 27 — опора промежуточная; 28 — привод с роликовой муфтой свободного хода; 29 — шестерня; 30 — кольцо пружинное; 31 — втулка упорная

Электрическая схема стартера: 1 — стартер; 2 — выключатель стартера; 3 — обмотка удерживающая; 4 — обмотка втягивающаяся; 5 — привод; 6 — обмотка возбуждения; 7 — якорь; 8 — щетка

Стартер, в числе всех остальных узлов автомобиля, отнюдь не застрахован от поломок. Обращая внимание на качество звука, слышимого во время каждого запуске двигателя, любой внимательный автовладелец, и тем более профессиональный водитель, может своевременно услышать признаки вероятной поломки.

Неисправности в работе стартера, препятствующие запуску двигателя, следующие:

При включении стартера не происходит вращения якоря и срабатывания тягового реле – на что указывает характерный прилипающий звук. Чтобы точно определить неисправность стартера придется его полностью разбирать. Как правило, проблема возникает по вине плохих контактов. Контакт обязательно должен быть на всех клеммах проводов.
При включении стартера якорь тяжело вращается или вовсе не срабатывает, в то время как втягивающее реле нормально работает.
При включении стартера якорь вращается, но поступательных вращательных движений коленвала нет.
После запуска двигателя стартер не отключается.
В такой ситуации следует немедленно выключить замок зажигания, после чего отсоединить провод, ведущий прямо к реле стартера.

Различного вида шум появляется в случае естественного износа втулок подшипников, его появлению способствует ослабление крепления стартера, кроме того поломка крышки, а так же повреждение зубьев привода и венца маховика.

Так как стартер — сравнительно сложный агрегат, его ремонтом и заменой должны заниматься специалисты.

Конечно, если автомобилист и сам обладает достаточными знаниями и навыками, а так же имеет в своем распоряжении специальное оборудование и инструмент, то вполне возможно проделать все манипуляции и самостоятельно, на свой страх и риск.

Наши же специалисты гарантируют качественный ремонт вашего автомобиля.

Метки Газель, двигатель, запуск, стартер

Срок эксплуатации ремня ГРМ FIAT Ducato ограничен, а его разрыв приводит к ситуации, когда поршень бьет по открытому клапану и сгибает его.

То есть последствием разрыва ремня ГРМ становятся большие финансовые затраты на ремонт двигатель. Перед проведением ремонта двигателя необходимо измерить компрессию двигателя.

Функции ремня газораспределительного механизма (ГРМ) состоит в:

Обеспечении гибкого соединения распределительного и коленчатого валов;
Открытии и закрытии клапанов поршней, деятельность которых происходит одновременно. Благодаря ремню ГРМ скорость проворачивания распредвала ровно в два раза превышает скорость оборота коленвала.

Для того чтобы разрыв ремня ГРМ не стал неприятным сюрпризом для водителя, за состоянием ремня необходимо следить и периодически менять. По мнению наших специалистов, заменять ремень ГРМ необходимо каждые 50 – 90 тысяч километров пробега, в любом случае не реже одного раза каждые 5 лет.

Со временем ремень ослабевает или изнашивается, перестает плотно прилегать и уже не может обеспечить синхронную работу поршней и клапанов. В результате двигатель автомобиля хуже заводится.

При визуальном осмотре на ремне можно заметить признаки износа – трещины на его резиновой поверхности. Ремонту ремень не подлежит, единственным выходом становится его замена.

Резино-металлическая конструкция ремня ГРМ такова, что его основу составляют тонкие металлические прутья.

Именно благодаря этой металлической основе ремень выдерживает ударную нагрузку продолжительное время. Кроме того существуют ремни ГРМ с усиленным металлическим кордом, способные прослужить дольше обычного минимум на 30%.

Признаки необходимости замены ремня ГРМ на FIAT Ducato:

Неполадки в работе двигателя – «провалы», обнаружить которые поможет тахометр, контролирующий обороты двигателя. А во время старта двигатель медленно набирает обороты.
Появление необычных шумов в районе механизма. В этом случае замена может понадобиться еще и роликам, натяжителям и т.д.;
Повреждения ремня, обнаруженные при визуальном осмотре (трещины, порезы, деформации и др.), а так же следы масла на ремне.

Очень часто замена ремня ГРМ сопровождается еще и заменой водяного насоса (помпы).

Водяному насосу, детали достаточно надежной, замена может никогда и не понадобиться, но и он не застрахован от поломки.

В случае замены ремня ГРМ одновременно с ним меняются и натяжные ролики.

Метки грм, двигатель, ДВС, замена, ремень

К сожалению большинство отечественных дорог не могут похвастаться идеальным дорожным покрытием. Главный удар, который наносят плохие дороги автомобилю принимает на себя подвеска.

Основные признаки неисправности подвески, которые может заметить автомобилист:

Во время движения по неровной дороге заметны неритмичность движения, раскачивание и колебание кузова;
Снижаются тормозные возможности автомобиля, а тормозной путь увеличивается;
При наезде на неровности дороги (трещины, ямки, кочки и т.д.) слышны посторонние шумы, в частности стук и скрипы;
Автомобиль начинает нечетко входить в поворот, может ощущаться снос задней или передней оси;
Резко возрастает износ покрышек, иногда появляется запах паленой резины.

Наше СТО специализируется на ремонте коммерческих автомобилей марки ГАЗ: 2217, 2705, 3302, 3221 ГАЗель, Соболь, Валдай, Садко, Газель NEXT, БИЗНЕС и других.

Подвеска автомобиля Газель: надежная, долговечная. Она проектировалась именно для таких дорог как наши. Но и она не вечна. Поэтому крайне важно, чтобы состояние подвески автомобиля, обеспечивающей безопасность движения, должным образом контролировалось, своевременно проверялась исправность всех деталей ее конструкции. По этой причиние подвеске Газели, как и подвеске любых других автомобилей необходима регулярная диагностика.

Благодаря своевременной диагностике подвески можно вовремя заметить неисправность и произвести необходимый ремонт.

Диагностика подвески Газель включает в себя:

Диагностика передней подвески. Здесь сосредоточено большинство важных узлов и механизмов управления автомобилем. Именно на переднюю подвеску в первую очередь приходятся все удары, в результате чего повреждения ее обычно серьезнее, чем у задней подвески. Сначала на предмет целостности осматриваются пыльники и чехлы. Поврежденные детали должны быть заменены. Далее проверке подвергаются амортизаторы. Их детали должны быть без повреждений и без протечек масла. Допустим лишь масляный налет, но не подтеки. Осматриваются пружины, которые должны быть целыми, без трещин сколов. Следующими осматриваются и проверяются шаровые опоры. Проверяются они в подвешенном состоянии. После этого обследуются сайлент-блоки, на предмет отсутствия деформации, трещин или отслоений. Далее проверяется исправность опор стабилизаторов, подшипников верхних опор и тяг. При раскачивании не должно быть люфта. Проверке подвергается рулевая тяга. Так же может быть проведен осмотр тормозной системы, расположение которой дает возможность проверить ее состояние в процессе поведения диагностики подвески. Осматриваются колодки, диски и остальные детали, отвечающие за безопасность. Задняя подвеска подвергается не менее тщательному осмотру и диагностике. Проверяется состояние рессор или винтовых пружин, состояние картера моста и состояние карданного вала.

От качества проведенной диагностики зависит очень много, ведь в результате поломки в дороге может пострадать не только дорогостоящий груз, но и жизни людей, поэтому качественная диагностика предполагает использование специального оборудования в сочетание с навыками его использования.

Диагностика подвески Газель на СТО «Петроавтотранс» — это быстрый и надежный способ получить максимально достоверные сведения о состоянии этой сложной системы автомобиля.

Специалисты нашей станции имеют большой опыт, знания, а сама станция оборудована всеми необходимыми приспособлениями как для диагностики автомобилей данной марки, так и для ремонта автомобилей семейства Газель.

Чтобы получить консультацию или записаться на диагностику подвески позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Метки авто, Газель, подвеска, рессоры, ходовая

Радиатор автомобильной печки (отопителя) — один из важных элементов автомобиля, крайне необходимый любому автомобилисту с наступлением холодов.

Тем не менее, об исправности состояния этого важного элемента часто автомобилисты вспоминают только с приходом этих самых холодов.

Причинами неисправности радиатора печки является:

— Коррозия металла самого радиатора, крана или металлического патрубка. Эта неприятность становится очевидной при внимательном визуальном осмотре.

Если коррозией оказались поражены кран или патрубок, то избавиться от проблемы можно просто заменив эти поврежденные детали.

В том же случае если коррозия настигла сам радиатор, то проблему можно будет ликвидировать двумя способами:

Первый вариант подходит автомобилям, радиатор которых изготовлен из меди. Такой радиатор можно попытаться восстановить. Ремонтные работы будут заключаться в очистке поврежденного участка и его запаивании. Очень важно чтобы эту работу выполнял опытный мастер, специализирующийся на ремонте радиаторов.

Второй вариант рассчитан на автомобили, оснащенные алюминиевыми радиаторами. В этом случае единственным выходом их сложившейся ситуации станет замена радиатора, так как такие радиаторы не подлежат никакому ремонту.

— Нарушение циркуляции тосола. Такая неисправность возникает вследствие нарушения работы крана печки или загрязненным оказывается сам радиатор. О наличии такой неисправности свидетельствует холодный воздух, выходящий из воздуховодов включенной печки.

— На наличие течи в системе отопление указывает вода (тосол или антифриз) на полу салона автомобиля, которые могут появиться в теплое время года.

При подготовке автомобиля к холодному времени года обязательно нужно проверить состояние отопительной системы (в особенности ее герметичность), чтобы с наступлением морозов можно было наслаждаться теплым салоном автомобиля, а не судорожно искать мастерскую, в которой будут срочно ремонтировать эту систему автомобиля.

Замена радиатора печки автомобиля – ответственная работа, от которой зависит комфорт в салоне автомобиля в течение холодной и в нашем климате большей части года. Разумнее будет сразу доверить эту работу автомеханикам, чем в дальнейшем обращаться к ним за помощью, если самостоятельная работа не будет успешной. Внимательно нужно отнестись и к покупке нового радиатора.

Метки антифриз, нагрев, отопление, охлаждение, печка

Передача крутящего момента на популярных отечественных коммерческих автомобилях Газель и Соболь осуществляется с помощью карданной передачи. Временами с крестовиной карданного вала (шарнир) могут случаться поломки.

Кардану, как и всем остальным узлам и системам автомобиля требуется регулярная диагностика, соответствующее техническое обслуживание, включающее в себя подтягивание болтов, прикрепляющих его к другим деталям, а так же в своевременной (хотя бы один раз в год) смазке (шприцевании) всех его узлов, что позволяет избежать их перегрева.

В результате механизмы карданного вала, смогут прослужить значительно дольше.

Перед смазыванием детали карданного шарнира необходимо очистить от загрязнений, сняв резиновый колпачок. Масло должно заполнить все пространство вплоть до манжетов подшипников.

На неисправное состояние карданной передачи указывают такие признаки, как:

Рывки автомобиля при трогании с месте;
Перегрев шарнирных соединений;
Вибрация карданного вала во время движения автомобиля;
Изношенность подшипников и крестовин кардана;
Повышенный люфт кардана;
Биение карданнога вала.

Достаточно частой причиной неисправного состояния кардана является его неправильная балансировка.

Поэтому во время демонтажа карданного вала, мастер, выполняющий эту операцию делает метки, в соответствии с которыми новый кардан будет устанавливаться на прежнее место.

Данная процедура называется балансировкой кардана. Если же балансировка кардана не была выполнена, то в дальнейшем, особенно во время движения на большой скорости достаточно ощутимая вибрация будет передаваться от карданного вала на автомобиль, сопровождаясь при этом достаточно громким шумом.

Эксплуатация автомобиля, кардан которой не был отбалансирован в должной мере, с использованием специального оборудования, приводит к другим серьезным неисправностям автомобиля.

Происходит это по той причине, что вибрация кардана негативным образом отражается на редукторе и трансмиссии, приводя к их разрушению.

Ремонт карданных валов должно производиться профессиональными мастерами, использующими в своей работке качественное оборудование и инструмент.

Однако в случае изнашивания шлицов кардан следует в обязательном порядке менять. Но такая неприятность чаще случается на старых автомобилях, когда происходит естественный износ шлицевых соединений.

Метки вал, кардан, карданный вал, ходовая

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48

Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Опишите причину обращения

Наши преимущества

Мы профессионалы

Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.

Гарантия на работы

Гарантийные обязательства
6 месяцев.

Ремонт с первого раза

У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.

Запчасти в наличии

Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.

Полная прозрачность

Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.