Главная / Газель

Ремонт помпы ( водяного насоса ) Газель

Метка: Газель

Назначение водяной помпы автомобиля состоит в обеспечении равномерной циркуляцию охлаждающей жидкости в системе.

Последствия ее выхода из строя весьма плачевны, так как становятся причиной перегрева и закипания двигателя.

Своевременное обнаружение неисправности помпы позволяет автовладельцу принять необходимые меры. Для предотвращения серьезных поломок требуется замена неисправной помпы.

Распространенными признаками неисправного состояния помпы, помимо перегрева двигателя, являются:

  • сильный посторонний шум из-под капота в сочетании с запахом смазочно-охлаждающей жидкости говорит о близкой поломке помпы, вследствие поломки подшипников (из-за попадания в них охлаждающей жидкости) или слабого крепления или неправильной установки крыльчатки.
  • сниженная циркуляция охлаждающей жидкости. Диагностика такого состояния помпы проводится следующим образом – двигатель запускается на холостые обороты, верхний шланг радиатора зажимается пальцем, а спустя несколько секунд отпускается, отсутствие скачка давления охлаждающей жидкости указывает на неисправное состояние помпы;
  • чрезмерный люфт помпы. Для диагностики неисправности необходимо нажимая на вентилятор слегка покачать вал. Большой люфт указывает на повреждение подшипников.

Еще один способ проверки состояния помпы. Необходимо на ночь положить под автомобиль чистую бумагу. Намокшая за это время бумага говорит о том что насос протекает, а зеленые пятна  (цвет может быть желтым, зеленым, красным или даже синим, в зависимости от используемой тормозной жидкости) свидетельствуют об утечке тормозной жидкости.

Основания неисправного состояния помпы:

  • ошибки установки;
  • помпа или крыльчатка подверглись эрозии;
  • чрезмерная нагрузка на двигатель (долгое стояние в пробках, аномально высокая температура воздуха);
  • чрезмерная вибрация;
  • загрязнение системы охлаждения (коричневая охлаждающая жидкость — уплотнения окисляются и разрушаются, черная охлаждающая жидкость – в систему охлаждения попало смазочное масло). 

Профилактика последней неисправности заключается в использовании определенной марки охлаждающей жидкости, а перед тем как заливать новую жидкость систему охлаждения необходимо промывать.

Водяной помпе автомобиля требуется периодическая замена, которая производится, согласно рекомендациям специалистов, каждые 90 тысяч км пробега.

Правильно диагностировать возможную неисправность и предпринять все необходимые профилактические меры или произвести необходимый ремонт смогу мастера автосервиса.

Поэтому лучшим решением при каких-то проблемах будет обращение к профессионалам.

Коробка передач на Газели – одно из слабых мест этого автомобиля. Вне зависимости от модификации и года выпуска автомобиля.

Причин выхода из строя КПП множество: превышение грузоподъемности, несвоевременное обслуживанием, динамичная езда «до отсечки» и т.п. Но рано или поздно это происходит.

Но коробка как правило не ломается сразу. Это процесс постепенный, сначала она загудит потом захрустит, перестанет включаться передача… или в другой последовательности, но признаки неизменны.

Работа Стоимость, руб
Консультация специалиста Бесплатно
Диагностика КПП 400
Замена масла 500
Ремонт КПП с полной разборкой 5000
Снятие установка КПП (замена) 2000

Аксиома — если вы почувствовали изменения в работе коробки передач, то чем раньше вы обратитесь на СТО, тем дешевле вам обойдется ремонт и дольше прослужит коробка.

Сигналами к ремонту служат:

  • гул или шум подшипников;
  • хруст при переключении;
  • «вылетает» передача;
  • люфт рычага КПП;
  • течь масла через сальники кпп.
Стоимость ремонта КПП на Газели

Как правило ремонт «незапущенной коробки» обходится заменой подшипников, сальников и одной, двумя деталями.

Конструкция грузовых малотоннажных автомобилей Газель предусматривает установку тормозной системы смешанного типа. Торможение передних колес осуществляется с помощью дисковых тормозов, а торможение задних – тормозов барабанного типа.

Помимо этого существует еще и стояночный тормоз. Конструкция тормозных механизмов этих популярных автомобилей относительно проста, но в, то же время, вполне эффективна. Тем не менее, чтобы не возникало сомнений в ее надежности, тормозная система должна регулярно и своевременно проверяться.

Схема пневматической тормозной системы: 1 — тормозная колодка; 2 — оттяжная пружина колодок; 3 — разжимной кулак; 4 — рычаг-корпус регулировочного механизма; 5 и 6 — нагнетательный и впускной клапаны; 7 — шланг подачи очищенного воздуха; 8 — плунжер; 9 — регулятор давления; 10 и 11 — шкалы давления воздуха соответственно в тормозных камерах и воздушных баллонах; 12 — предохранительный клапан; 13 — кран отбора сжатого воздуха; 14 — кран выпуска конденсата из воздушного баллона; 15 — тяга ножного привода тормозов; 16 — рычаг ручного привода тормозов; 17 и 20 — диафрагмы секции привода тормозов прицепа и автомобиля; 18 и 19 — выпускной (слева) и впускной клапаны секций тормозов прицепа и автомобиля; 21 — рычаг включения привода тормозов автомобиля; 22 — тормозной барабан; 23 — коромысло включения привода тормозов прицепа; 24 — шток; 25 — педаль рабочего тормоза; 26 — рычаг стояночного тормоза; 27— вилка регулировочная; 28— возвратная пружина педали; 29 — регулировочный червяк; I — компрессор; II — манометр; III — тормозной механизм; IV — воздушный баллон; V — соединительная головка; VI — разобщительный кран; VII — тормозная камера; VIII — тормозной кран

Тормозные диски — главные детали тормозной системы автомобиля, располагаются на ступице колес передней оси. Они представляют собой диски высокой прочности, к которым прижимаются тормозные колодки во время торможения. В результате вращение тормозных дисков замедляется, замедляя и соединенные с ними колеса, снижая скорость и останавливая автомобиль. Специальные отверстия, находящиеся на тормозных дисках, предназначены для охлаждения диска во время активной работы тормозов.

Тормозные диски устанавливаются на ступицы крепятся к ним с помощью шести болтов.

Кроме этого тормозной механизм передних колес включает в себя плавающую скобу. Скоба включает в себя основание, соединенное с поворотным кулаком и корпус, динамично взаимодействующий с основанием с помощью направляющих пальцев. Чтобы защитить направляющие пальцы от дорожной грязи используются защитные чехлы.

Поршень, находящийся в корпусе, усилен кольцом и защитным чехлом. Освободиться от воздуха в цилиндре помогает клапан прокачки, имеющий специальный колпачок. У основания располагаются тормозные колодки, прижимающиеся пружинами к уступам основания. Специальный щиток, защищающий детали тормозного механизма передних колес, оборудованы специальными воздухозаборниками.

Задача тормозных дисков – обеспечить эффективное торможение автомобиля на любом дорожном покрытии и при любых погодных условиях.

На эффективности торможения автомобиля сказывается качество тормозных дисков и степень их изношенности.

Изношенные тормозные диски подлежат замене, причем менять их нужно парами, одновременно на двух передних или задних колесах.

Изношенными считаются тормозные диски при наличии на них трещин и задиров на поверхности, и при износе диска до допустимой минимальной толщины, указанной производителем на самом диске, при достижении которой диск необходимо менять.

Сайлентблок рессоры — посредник между этим элементом подвески автомобиля и жесткой конструкцией его кузова и предназначен для снижения шумности работы подвески и повышения комфортности поездок.

Очень важную роль играют сайлентблоки в рессоре грузового автомобиля, в частности Газели.

Несмотря на то, что сайлентблоки не нуждаются в каком-то особом обслуживании, все же и им периодически необходима замена, так как их резиновая часть постепенно теряет свои качества, из-за чего внутренняя втулка обретает слишком большую для нее степень свободы и начинает бить по наружной обойме.

В результате в передней подвеске становятся слышны металлические удары.

 Для периодичности замены сайлентблоков рессор главное значение имеет:

  • интенсивности использования автомобиля;
  • состояние дорог.

На передние малолистовые рессоры, устанавливаемые на автомобили семейства «Газель» ложиться большая нагрузка, передающаяся через сайлентблоки от рамы.

Менять нужно оба сайлентблока рессоры, а если у водителя не устраивает работоспособность сайлентблока крепящего серьгу к раме, то и его тоже.

На неисправное состояние сайлентблоков, при котором он перестает выполнять свои функции, указывают такие признаки:

  • при проезде крупных неровностей дорожного полотна, со значительной амплитудой хода колес (глубокие ямки, рельсы) слышны удары;
  • резиновая часть сайлентблока повреждена и при шевелении рычага видно, что амплитуда перемещения внутренней втулки сайлентблока излишне большая;
  • нарушено качество работы подвески, автомобиль во время движения уходит в сторону;
  • нарушен развал-схождение.

Процедуру диагностики состояния сайлентблоков рессор и состояния подвески вообще, качественно можно выполнить на пневмостенде, так как он позволяет создать нагрузку на колесо, чтобы очевидными стали все неполадки.

Причины неполадок сайлентблоков рессор — это:

  • длительная эксплуатация автомобиля, в ходе которой теряется качество резины, которая высыхает, теряет эластичность, трескается и рвется;
  • резиновая часть сайлентблока утратила свои качества в результате химического воздействия (частое попадание масло разрушило резину);
  • некорректная установка сайлентблоков, при которой болты затягиваются когда автомобиль еще располагается на весу, тогда как это действие должно выполняться, когда автомобиль находится на колесах. В результате сайлентблок занимает неправильное положение и изнашивается слишком быстро.

Коммерческий грузовой автомобиль Газель привлекает потребителей многочисленными достоинствами, в том числе простотой конструкции и относительной нетребовательностью в обслуживании.

Несмотря на отсутствие в конструкции Газели особенно сложных механизмов, все мероприятия по обслуживанию и ремонту этого автомобиля должны выполняться в точном соответствии с инструкцией.

Только в этом случае можно говорить о качественной работе. Водитель, решившийся выполнять необходимые работы самостоятельно, должен быть полностью уверен в правильности всех своих действий.

Речь идет обо всех возможных для поддержания технического здоровья автомобиля процедурах, в том числе и о замене шкворней.

Сам шкворень, изготовленный из легированной стали, представляет собой стержень шарнира в поворотном соединении (кулаке), к которому прикрепляются ступица и колеса, то есть, является осью поворота управляемого колеса.

Состояние отечественных дорог отрицательным образом сказывается на состоянии подвески автомобиля, в том числе и на состоянии шкворней.

Особенно серьезные испытания, большая часть нагрузок, выпадает на долю передней подвески. Водитель начинает слышать стук в передней подвеске – верный признак того, что шкворень нуждается в замене.

Признаки необходимости замены шкворней:

  • стук;
  • значительный люфт на поворотном кулаке.
Для правильной диагностики необходимо вывесить автомобиль, захватив переднее колесо в положении 6 и 12 часов, после чего сделать несколько рывков вниз-вверх.

Ощутимый люфт свидетельствует о выработке шкворнем своего ресурса и подлежит замене.

Помимо качества отечественного дорожного покрытия есть и другие причины, сказывающиеся на состояния шкворней:

  • Излишне резкое преодоление проблемных участков дороги;
  • Неисправное состояние колес и рулевых наконечников;
  • Несвоевременное и отличное обслуживание автомобиля;
  • Неправильный момент затяжки подшипников на передних колесах. 

Чтобы убедиться в этом нужно вывернуть колесо наружу и пошатать его — преувеличенное движение кулака по отношению к передней балке очевидно каждому.

Несмотря на то, что замена шкворней — процедура достаточно простая, для ее выполнения необходимого специальное оборудование и инструменты, которыми располагают автомобильные мастерские. Мастера, работающие в автосервисах, выполнят все необходимые работы быстро и качественно.

Коммерческие автомобили Газель, и грузовые, и грузопассажирские пользуются заслуженной популярностью у отечественного потребителя благодаря своим многочисленным достоинствам – вполне приемлемой стоимости, надежности, высокую маневренности, оптимальную вместимости, недорогому ремонту и др.

тормоза

Но чтобы поездки были действительно комфортными, и, что гораздо важнее, безопасными, необходимо уделять максимальное внимание состоянию тормозной системы своего автомобиля.

Особенность тормозной системы автомобилей Газель, в том что она состоит из трех независимых систем – рабочей, запасной и стояночной.

Рабочая тормозная система, гидравлическая, является двухконтурной и имеет передний и задний контуры. Эти два контура образуют запасные системы, которые, в случае отказа одного из этих контуров, способны произвести торможение (эффективность которого несколько уступает эффективности рабочей тормозной системы).

Механическая стояночная система, имеющая тросовый привод, идущий от ручного рычага к тормозным колодкам задних колес.

Тормозная система всех моделей автомобилей Газель имеет смешанный тип торможения, то есть для торможения передних колес осуществляется посредством дискового типа торможения (с однопоршневой плавающей скобой), тогда как задние колеса тормозят благодаря барабанному типу торможения.

Для торможения передних колес внутренняя колодка прижимается поршнем к диску, в то время как скоба, прижимает наружную колодку.

Результатом работы механизмов становится естественный износ тормозных колодок.  Минимально допустимой остаточной толщиной считается 3 мм.

Тормозные диски, устанавливаемые на ступицах, также подвержены износу. Их минимально допустимая толщина не должна превышать 19 мм.

Для тормозных колодок, установленных на задние колеса, допускается минимальная толщина в 1мм. А допустимая толщина внутреннего диаметра тормозного барабана, которым оснащены задние колеса, может равняться 283 мм.

Появление поскрипывающих и других необычных звуков, неожиданные провалы педали тормоза, уменьшение ниже минимального уровня тормозной жидкости (что говорит о разгерметизации системы), отказ работы ручного тормоза прямо указывают на грядущие неприятности.

Поэтому необходимо немедленно предпринять соответствующие меры, позаботиться о квалифицированном ремонте тормозной системы.

Запуск двигателя такого автомобиля как популярная Газель производится посредством стартера — составляющей части электрооборудования автомобиля. Работа именно этого узла отвечает за начало движения любого автомобиля (в том числе и Газели).

Расположен стартер на картере сцепления с правой стороны двигателя, а для его питания используется аккумуляторная батарея.

Стартеры разных моделей отличаются незначительно и только конструктивно (существуют редукционные и без редукционные стартеры), а принцип же работы всегда остается одним и тем же.

Стартер состоит из нескольких десятков (от 40 до 60) разнообразных деталей. Основными же составляющими частями стартера являются:

  • Электродвигатель постоянного тока;
  • Тяговое реле;
  • Бендикс.

Стартер 42.3708-10: 1 — крышка со стороны привода; 2 — рычаг; 3 — ось рычага; 4 — сердечник тягового реле; 5 — шток тягового реле; 6 — пружина возвратная; 7 — реле тяговое; 8 и 10 — втулки изоляторные; 9 — пластина контактная; 11 и 17 — шайбы запорные; 12 — кольцо уплотнительное; 13 — болт компактный; 14 — крышка тягового реле, 15 — шпилька стяжная; 16 — колпак защитный; 18 — крышка со стороны коллектора; 19 — щетка; 20 — держатель щеток; 21 — пружина щетки; 22 — щеткодержатель; 23 — корпус; 24 — обмотка возбуждения; 25 — коллектор; 26 — якорь; 27 — опора промежуточная; 28 — привод с роликовой муфтой свободного хода; 29 — шестерня; 30 — кольцо пружинное; 31 — втулка упорная

Электрическая схема стартера:  1 — стартер; 2 — выключатель стартера; 3 — обмотка удерживающая; 4 — обмотка втягивающаяся; 5 — привод; 6 — обмотка возбуждения; 7 — якорь; 8 — щетка

Стартер, в числе всех остальных узлов автомобиля, отнюдь не застрахован от поломок. Обращая внимание на качество звука, слышимого во время каждого запуске двигателя, любой внимательный автовладелец, и тем более профессиональный водитель, может своевременно услышать признаки вероятной поломки.

Неисправности в работе стартера, препятствующие запуску двигателя, следующие:

  • При включении стартера не происходит вращения якоря и срабатывания тягового реле – на что указывает характерный прилипающий звук. Чтобы точно определить неисправность стартера придется его полностью разбирать. Как правило, проблема возникает по вине плохих контактов. Контакт обязательно должен быть на всех клеммах проводов.
  • При включении стартера якорь тяжело вращается или вовсе не срабатывает, в то время как втягивающее реле нормально работает.
  • При включении стартера якорь вращается, но поступательных вращательных движений коленвала нет.
  • После запуска двигателя стартер не отключается.
  • В такой ситуации следует немедленно выключить замок зажигания, после чего отсоединить провод, ведущий прямо к реле стартера.

Различного вида шум появляется в случае естественного износа втулок подшипников, его появлению способствует ослабление крепления стартера, кроме того поломка крышки, а так же повреждение зубьев привода и венца маховика.

Так как стартер — сравнительно сложный агрегат, его ремонтом и заменой должны заниматься специалисты.

Конечно, если автомобилист и сам обладает достаточными знаниями и навыками, а так же имеет в своем распоряжении специальное оборудование и инструмент, то вполне возможно проделать все манипуляции и самостоятельно, на свой страх и риск.

Наши же специалисты гарантируют качественный ремонт вашего автомобиля.


 К сожалению большинство отечественных дорог не могут похвастаться идеальным дорожным покрытием. Главный удар, который наносят плохие дороги автомобилю принимает на себя подвеска.

Основные признаки неисправности подвески, которые может заметить автомобилист:

  • Во время движения по неровной дороге заметны неритмичность движения, раскачивание и колебание кузова;
  • Снижаются тормозные возможности автомобиля, а тормозной путь увеличивается;
  • При наезде на неровности дороги (трещины, ямки, кочки и т.д.) слышны посторонние шумы, в частности стук и скрипы;
  • Автомобиль начинает нечетко входить в поворот, может ощущаться снос задней или передней оси;
  • Резко возрастает износ покрышек, иногда появляется запах паленой резины.

Наше СТО специализируется на ремонте коммерческих автомобилей марки ГАЗ: 2217, 2705, 3302, 3221 ГАЗель, Соболь, Валдай, Садко, Газель NEXT, БИЗНЕС и других.

Подвеска автомобиля Газель: надежная, долговечная. Она проектировалась именно для таких дорог как наши. Но и она не вечна. Поэтому крайне важно, чтобы состояние подвески автомобиля, обеспечивающей безопасность движения, должным образом контролировалось, своевременно проверялась исправность всех деталей ее конструкции. По этой причиние подвеске Газели, как и подвеске любых других автомобилей необходима регулярная диагностика.

Благодаря своевременной диагностике подвески можно вовремя заметить неисправность и произвести необходимый ремонт.

Диагностика подвески Газель включает в себя:

Диагностика передней подвески. Здесь сосредоточено большинство важных узлов и механизмов управления автомобилем. Именно на переднюю подвеску в первую очередь приходятся все удары, в результате чего повреждения ее обычно серьезнее, чем у задней подвески. Сначала на предмет целостности осматриваются пыльники и чехлы. Поврежденные детали должны быть заменены. Далее проверке подвергаются амортизаторы. Их детали должны быть без повреждений и без протечек масла. Допустим лишь масляный налет, но не подтеки. Осматриваются пружины, которые должны быть целыми, без трещин сколов. Следующими осматриваются и проверяются шаровые опоры. Проверяются они в подвешенном состоянии. После этого обследуются сайлент-блоки, на предмет отсутствия деформации, трещин или отслоений. Далее проверяется исправность опор стабилизаторов, подшипников верхних опор и тяг. При раскачивании не должно быть люфта. Проверке подвергается рулевая тяга. Так же может быть проведен осмотр тормозной системы, расположение которой дает возможность проверить ее состояние в процессе поведения диагностики подвески. Осматриваются колодки, диски и остальные детали, отвечающие за безопасность. Задняя подвеска подвергается не менее тщательному осмотру и диагностике. Проверяется состояние рессор или винтовых пружин, состояние картера моста и состояние карданного вала.

От качества проведенной диагностики зависит очень много, ведь в результате поломки в дороге может пострадать не только дорогостоящий груз, но и жизни людей, поэтому качественная диагностика предполагает использование специального оборудования в сочетание с навыками его использования.
Диагностика подвески Газель на СТО «Петроавтотранс» — это быстрый и надежный способ получить максимально достоверные сведения о состоянии этой сложной системы автомобиля.

Специалисты нашей станции имеют большой опыт, знания, а сама станция оборудована всеми необходимыми приспособлениями как для диагностики автомобилей данной марки, так и для ремонта автомобилей семейства Газель.

Чтобы получить консультацию или записаться на диагностику подвески позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Демократичная стоимость в сочетании с достаточно хорошими эксплуатационными свойствами сделали коммерческие автомобили марки Газель весьма востребованными на всей территории нашей страны. Газель изготавливается специально для напряженной эксплуатации в условиях отечественных дорог. 
Так же как и все остальные узлы автомобиля, максимально надежно, с учетом предстоящей активной работы изготавливается и задний мост. 
Конструктивно задний мост представляет собой балку, построенную из картера главной передачи и кожухов полуосей, запрессованных в эту балку. 
Редуктор заднего моста, состоит из главной передачи и дифференциала. Редуктор закрепляется болтами в отверстии картера. 
Несмотря на надежность заднего моста и с ним время от времени случаются неисправности, обращающие на себя внимание, в первую очередь, различными шумами. 
  • Заметное усиление шума случается при износе или люфте рабочих поверхностей подшипников ведущей шестерни или дифференциала или ослаблении гайки фланца ведущей шестерни. Устранить этот шум можно, заменив изношенные подшипники и отрегулировав их затяжку, а при необходимости подтянув гайку. 
  • Пульсирующий характер шума возникает в результате ослабления болтов крепления ведомой шестерни или же при неровно установленной ведомой шестерни. Избавиться от неисправности можно проверив положение ведомой шестерни и придав ей нормальное положение или затянув болты крепления шестерни. 
  • Шум поднимается до высокой ноты по нескольким причинам. При использовании масла, несоответствующего качества или в неверном уровне даже качественного масла (недостаточном или избыточном). Следует заменить масло на соответствующее и отрегулировать его уровень. Так же проблема возникает при неправильной регулировке зацепление зубьев новых шестерен главной передачи. В этом случае нужно проверить и отрегулировать пятно контакта. Если на рабочей поверхности зубьев главной передачи есть задиры, то такие шестерни нужно заменить. 
  • Если при резком нажатии на педаль газа при прохождении поворотов или после движения накатом слышен громкий стук, то проблема заключается в полной изношенности деталей дифференциала. В этой ситуации нужно проверить величину суммарного люфта в главной передаче и дифференциале, после чего заменить изношенные детали. 
  • Постоянно слышимые в мосте стук и хруст возникают при сильной изношенности подшипников либо зубьев шестерен, которые требуют замены. 

Кроме необычных звуков неисправности заднего моста могут проявлять себя и течью масла через манжеты ведущей шестерни, ступицы, а кроме того по плоскости разъема картере и крышки. 

  • Причина неисправности может заключаться в износе манжет ведущей шестерни и ступиц задних колес, фланца ведущей шестерни, цапфы картера, в деформации крышки картера или повреждении прокладки крышки картера. В любом из этих случаев следует заменить изношенные детали. 
  • Если неисправность произошла из-за засорения сапуна, то его следует прочистить, а при невозможности этого – заменить. 
  • При ослаблении болтов крепления крышки картера, эти болты нужно будет затянуть. 

Предназначение подвески автомобиля состоит в обеспечении упругой связи кузова и колес автомобиля. Подвеска является элементом ходовой части и разделяется на переднюю и заднюю подвеску, а так же рулевое управление.

Подвеска автомобиля нуждается в полной периодической диагностике, даже в том случае, если она проходит в идеальных условиях. Ну а в том случае, когда автомобиль ездит по нашим, отечественным дорогам, подвеска нуждается в особом внимании.

Специалисты советуют проводить диагностику подвески каждые 10 – 15 тысяч километров пробега.

При хорошей звукоизоляции водитель не сразу сможет заметить появление посторонних звуков (скрипов и стуков). Несмотря на это в подвеске автомобиля уже могут начать происходить неприятные изменения.

Среди причин неисправностей подвески – состояние дорог, неотбалансированность колес, низкое качество ремонтных работ или некачественное обслуживание, комплектующие низкого качества, аварии в прошлом.

Диагностика подвески включает в себя тщательный обследование состояния каждого узла. По итогам диагностики можно будет произвести ремонт.

Важнейшую роль в управлении автомобилем имеет рулевое управление. В состав рулевого управления автомобиля входит множество компонентов взаимосвязанных друг с другом. Если во время движения водитель начинает ощущать вибрацию и биение руля, если во время активного вращения слышны посторонние звуки, а само вращение руля стало затрудненным – необходимо обратиться в автосервис, так как все эти признаки указывают на неисправности в рулевом управлении.

Мастера автосервиса обследуют состояние деталей рулевого управления. Для этого используется стенд, позволяющий выявлять все неисправности.

В процессе выполнения регулярной технической диагностики обнаруживаются неисправности еще на раннем этапе, когда их устранение еще не требует значительных усилий и финансовых вложений.

Очень важно заметить проблему в самом начале ее развития, так как в случае разгерметизации система гидроусилителя в него начинает попадать грязь и рано или поздно насос просто перестанет работать. Из-за изношенности пыльника рулевую рейку приходится менять.

Неисправности подвески и рулевого управления разнообразны. Так же разнообразны и методы их ремонта. Только мастера, постоянно занимающиеся ремонтом автомобилей смогут справиться с диагностикой и ремонтом автомобиля.

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48
Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Наши преимущества

Мы профессионалы
Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.
Гарантия на работы
Гарантийные обязательства
6 месяцев.
Ремонт с первого раза
У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.
Запчасти в наличии
Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.
Полная прозрачность
Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.

Мы в соцсетях
ВКонтакте (VK)