Главная / Статьи

Ремонт Fiat Ducato (Фиат Ducato). Звоните: (812) 425-68-48

Рубрика: Статьи

Ремонт Fiat Ducato
Замена фильтров фиат
Замена сцепления
Замена стартера Дукато
Замена ремня ГРМ Фиат Дукато
Ремонт тормозной системы
Замена тормозных дисков
Замена моторного масла
Замена охлаждающей жидкости
Ремонт передней подвески
Диагностика дивигателя

Ремонт двигателя
Ремонт топливной системы
Диагностика подвески
Ремонт подвески автомобиля
Газобаллонное оборудование
Обслуживание системы ГБО
Ремонт подвески автомобиля
Компьютерная диагностика авто
Неполадки в электросистеме
Полировка лобового стекла
Обслуживание автокондиционера
Ремонт сколов на лобовом стекле
Проточка тормозных дисков

Самая распространенная тормозная система сегодня – это дисковый тормоз, главной составляющей которого является, как и следует из названия, тормозной диск.

Время от времени тормозному диску требуется замена. Она время от времени нужна даже тем автомобилям, которые ездят по исключительно хорошим дорогам, а водитель относится к нему очень бережно.

Ситуация эта касается не только отечественных автомобилей, в частности, популярных коммерческих автомобилей Газель, но и всякой иномарки. Диагностика и, при необходимости, замена диском необходима любому автомобилю, чей владелец заботится о собственной безопасности.

Делается это в таких случаях:

  • В процессе тюнинга тормозной системы;
  • Неполадки тормозной системы (естественное изнашивание дисков и механическое повреждение).
  • О неполадках тормозной системы, в частности, о необходимости замены тормозного диска свидетельствуют такие признаки, как:
  • Увеличение тормозного пути;
  • Уменьшение уровня тормозной жидкости;
  • Педаль тормоза сделалась «мягкой»;
  • Во время торможения автомобиль «откланяется» в сторону.

Прежде всего необходимо провести диагностику состояния тормозной системы.

Одна из операций диагностики – это измерение толщины тормозных дисков, которая проводится с помощью штангенциркуля в нескольких местах диска.

Толщина тормозного диска (максимальная и минимальная) указывается производителем непосредственно на диске.

Но диагностика тормозных дисков должна выполняться регулярно. Не следует дожидаться появления признаков неисправности.

Проверяется не только степень износа, но и проверяется их состояние, выявляются возможные механические повреждения.

Тормозные диски необходимо менять парно. Одновременно меняются оба диска, находящиеся на одной оси.

Передним тормозным дискам замена требуется намного чаще, по сравнению с задними. 

Причина такой ситуации в том, что на перед автомобиля приходит большая нагрузка, соответственно и нагрузка тормозной системы передней подвески намного превосходит нагрузку тормозов задней оси.

Замена передних и задних дисков по своей технологии ничем не отличаются. Специалисты считают допустимой только одну проточку дисков. Второй раз эту процедуру проводить не стоит. Тормозные диски следует менять.

Процедуру замены тормозных дисков разумнее поручить профессионалам. Так можно быть полностью уверенным в качестве выполненной работы и, соответственно, в безопасности поездок на собственном автомобиле.

Эксплуатация автомобиля, для которого в качестве топлива используется газ, не имеет особых отличий от эксплуатации автомобиля, работающего на более традиционном топливе.

Неполадки, случающиеся в работе ГБО, возникают, как правило, из-за нарушения правил его использования. Все необходимые меры безопасности должны выполняться неукоснительно. Только так может быть обеспечена безопасность.

Все конструктивные элементы газобаллонного оборудования выполнены из синтетических материалов, способных справиться с агрессивным воздействием используемых газов — пропана и бутана, которые могут растворить жир, масло, краску, разрушить резину.

Газотопливная смесь несколько отличается по своему составу в зависимости от сезона ее использования. В теплое время года доля пропана составляет чуть больше половины смеси, тогда как в холода его количество достигает 90%.

Такие различия связаны со способностью пропана испаряться при широком диапазоне температур, в то время как бутан при отрицательной температуре остается жидким и неспособным создать избыточное давление.

Заправка баллонов должна происходить в полном соответствии с техникой безопасности, которая требует, чтобы наполняемость баллона не превышала 80%. Оставшееся пространство предназначается для «паровой подушки», образуемой испарением части сжиженного газа. Благодаря этой «подушке» в системе возникает избыточное давление, и жидкий газ поступает в редуктор.

При использовании газа двигатель автомобиля запускается особым образом. Условием нормальной работы ГБО является хороший прогрев двигателя.

Поэтому в летний период двигатель может быть запущен сразу же на газе. Зимой же ситуация складывается по-другому. Двигатель запускается прежде на бензине, а при достижении необходимой температуры можно переходить на газ. Связано это с тем, что газ имеет меньшую скорость горения по сравнению с бензином, а так же более высокую температуру воспламенения.

Использование газа в качестве топлива предполагает некоторые особенности обслуживания, при которых каждые 5-6 тыс. км. необходима очистка фильтрующего элемента или его замена.

Конденсат из прогретого редуктора необходимо удалять раз в месяц. Понадобиться более частая замена свечей зажигания и воздушного фильтра. Важно регулярно проверять герметичность системы.

Перевод автомобиля с бензина на газ положительно отражается на состоянии большинства его деталей, но только в том случае, если оборудование настроено правильно.

FIAT (Фиат) – крупнейшая автомобильная корпорация, штаб-квартира которой располагается в Турине (Италия). Корпорация выпускает различные транспортные средства – легковые (в том числе спортивные) автомобили, грузовые автомобили, сельскохозяйственную и промышленную технику, аэрокосмическую продукцию.

Автомобиль Fiat Ducato появились в 1981 году, и на протяжении следующих 30 лет свет увидело огромное количество их модификаций с самыми разными вариантами комплектации. Fiat Ducato бывают и машинами скорой помощи, и бортовыми грузовиками.

Грузопассажирский  Fiat Ducato чаще используется как коммерческий автомобиль, но может выступать в самых различных ситуациях.

В нашей стране в основном встречаются три модели «Дукато» во множестве вариаций, так как могут быть переоборудованы в соответствии с конкретными нуждами.

Речь идет о таких моделях этого автомобиля:

  • Фургон. Имеет 8 вариантов кузова, увеличенный дорожный просвет, его максимальная вместимость – 17 м³ груза, а грузоподъёмность до 4 тонн.
  • Шасси.  Кабина шасси представлена в двух модификациях — обычная и двойная. Кузов на шасси может быть смонтирован любой. Максимальная нагрузка на заднюю ось не должна превышать 2.4 тонны, а на переднюю — 2.1 тонны. Автомобили оборудованы системой запуска и подогревом двигателя для холодного времени года.
  • Combi. Универсальный автомобиль, может выступать в роли микроавтобуса или грузовика. При необходимости пассажирский салон переоборудуется для перевозки грузов.

Достоинствами Fiat Ducato считаются надёжность деталей, широкие двери, удобная погрузка.
На Парижском автосалоне 2000 года публике был представлен новый автомобиль Fiat — грузопассажирская модель Doblo.

Автомобиль выпускается как в пассажирском варианте (пяти- или семиместный минивэн), так и в грузовом — Doblo Cargo, с цельнометаллическим фургоном.

Это один из самых успешных коммерческих автомобилей модельного ряда Fiat.

Особое внимание создатели автомобиля Doblo уделили системам пассивной безопасности.
Автомобиль может быть оснащен как бензиновым, так и дизельным двигателем с механическими коробками передач.

Версия автомобиля Fiat Doblo Cargo в 2006 году завоевала титул «Минивэн года».

Достоинства Fiat Doblo Cargo заключаются в комфорте, эргономике, самом большом в этом классе погрузочном пространстве, высокой грузоподъемности, высокоэффективных силовых установках, широкой функциональности.

Генератор — один из важнейших функциональных элементов автомобиля. Функция генератора заключается в обеспечении зарядки аккумуляторной батареи.

Таким образом, неисправность генератора приводит к сбоям в нормальной работе всех электрических систем автомобиля.

Они смогут работать только то время, на которое хватит оставшегося заряда аккумулятора.

Поэтому при первом же подозрении на неисправность генератора необходимо немедленно обратитесь к специалистам.

 Основные признаки неисправности:
  • на приборной панели загорелась красная лампа аккумулятора;
  • во время работы генератора слышен посторонний шум (гул, вой, писк);
  • снижение яркости свечения фар во время работы двигателя;
  • яркость свечения фар усиливается при нажатии педали акселератора, а уменьшение оборотов двигателя делает свет фар более тусклым.
Неисправности генератора связаны с разными причинами, но особенно часто встречаются следующие:
  • неисправная работа привода ремня;
  • неисправная работа реле-регулятора;
  • разрушение корпуса генератора или его креплений;
  • неисправности в работе подшипников;
  • неисправности прижимных пружин;
  • износ или выгорание щеток;
  • неисправности диодного моста;
  • обрыв и повреждение обмоток;
  • обрыв и биение ротора.
Знания и опыт профессиональных мастеров позволяют быстро определить любую, из перечисленных выше, неисправность и в короткие сроки устранить ее.

Чтобы ремонт автомобиля был действительно быстрым и качественным необходимо обратиться за помощью к специалистам проверенного сервисного центра.

Имея в своем распоряжении современное оборудование мастера проведут тщательную диагностику и ремонт автомобиля.

Опытные автомобилисты считают процесс замены генератора процессом несложным, и при необходимости стараются выполнять эту работу самостоятельно.

Однако, это справедливо только для действительно опытных автомобилистов располагающих необходимыми знаниями и опытом.

Остальным же водителям все же лучше обратиться в сервисный центр и быть уверенными в правильности выполнения работ.

Это позволит сэкономить время и избежать ошибок и новых неисправностей, потребующих дорогостоящего ремонта.

Перед тем как приступить к замене генератора необходимо выполнить еще одно ответственное действие – приобрести новый генератор, соответствующий автомобилю в который он будет установлен.

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функции. Приобретая новую прокладку необходимо убедиться в ее высоком качестве, и ни пытаться экономить, приобретая деталь более низкого качества, пытаясь экономить.

Это может привести к значительно большим финансовым потерям.

Замена прокладки головки блока цилиндров выполняется каждый раз, когда демонтируется сама ГБЦ. Имеется в виду любой ремонт ГБЦ, при котором снимается головка, а так же после любого вмешательства в двигатель.

Связано это с тем, что прокладка головки блока цилиндров, предназначенный для укрепления масляных отверстий, труб охлаждения двигателя и полостей цилиндров, отвечающих за газораспределения – одноразовый элемент, не применяемый дважды.

Демонтаж прокладки полностью нарушает ее герметичность и исключает всякую возможность ее возвращения на прежнее место.

Существует и еще один повод для замены прокладки головки блока цилиндров – ее износ.
Причина, по которой прокладка выходит из строя, состоит обычно в короблении головки блока, вызванным перегревом двигателя.

Но на состояние прокладки оказывают влияние еще и манера вождения, своевременность и регулярность технического обслуживания. Имеет значение и марка автомобиля.

Производители не устанавливают точного срока службы прокладки ГБЦ. Поэтому нужно следить за ее состоянием и вовремя применять необходимые меры.

Признаки износа, требующие замены прокладки:
  •  светлый цвет выхлопного дыма;
  •  внешняя течь моторного масла;
  •  внешняя течь охлаждающей жидкости и попадание жидкой эмульсии через прокладку в моторное масло.

При этом место течи находится на линии соединения головки блока с самим блоком цилиндра, между которыми и располагается пришедшая в негодность прокладка.

Прокладка должна быть заменена как можно быстрее. Это позволит избежать поломки двигателя. Именно плохое состояние двух важных систем автомобиля – охлаждения и смазки, и становится причиной серьезных неисправностей двигателя.

Автовладельцы, решившиеся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, в частности менять прокладку головки блока цилиндров, должны точно соблюдать рекомендации специалистов.

Выполняя эту работу следует пользоваться инструкциями, с описанием именного того типа двигателя который установлен на данный автомобиль. А перед началом работ точно убедиться, что прокладка действительно соответствует марке автомобиля и ее двигателю.

Предназначение подвески автомобиля состоит в обеспечении упругой связи кузова и колес автомобиля. Подвеска является элементом ходовой части и разделяется на переднюю и заднюю подвеску, а так же рулевое управление.

Подвеска автомобиля нуждается в полной периодической диагностике, даже в том случае, если она проходит в идеальных условиях. Ну а в том случае, когда автомобиль ездит по нашим, отечественным дорогам, подвеска нуждается в особом внимании.

Специалисты советуют проводить диагностику подвески каждые 10 – 15 тысяч километров пробега.

При хорошей звукоизоляции водитель не сразу сможет заметить появление посторонних звуков (скрипов и стуков). Несмотря на это в подвеске автомобиля уже могут начать происходить неприятные изменения.

Среди причин неисправностей подвески – состояние дорог, неотбалансированность колес, низкое качество ремонтных работ или некачественное обслуживание, комплектующие низкого качества, аварии в прошлом.

Диагностика подвески включает в себя тщательный обследование состояния каждого узла. По итогам диагностики можно будет произвести ремонт.

Важнейшую роль в управлении автомобилем имеет рулевое управление. В состав рулевого управления автомобиля входит множество компонентов взаимосвязанных друг с другом. Если во время движения водитель начинает ощущать вибрацию и биение руля, если во время активного вращения слышны посторонние звуки, а само вращение руля стало затрудненным – необходимо обратиться в автосервис, так как все эти признаки указывают на неисправности в рулевом управлении.

Мастера автосервиса обследуют состояние деталей рулевого управления. Для этого используется стенд, позволяющий выявлять все неисправности.

В процессе выполнения регулярной технической диагностики обнаруживаются неисправности еще на раннем этапе, когда их устранение еще не требует значительных усилий и финансовых вложений.

Очень важно заметить проблему в самом начале ее развития, так как в случае разгерметизации система гидроусилителя в него начинает попадать грязь и рано или поздно насос просто перестанет работать. Из-за изношенности пыльника рулевую рейку приходится менять.

Неисправности подвески и рулевого управления разнообразны. Так же разнообразны и методы их ремонта. Только мастера, постоянно занимающиеся ремонтом автомобилей смогут справиться с диагностикой и ремонтом автомобиля.

Летняя жара негативно отражается на функционировании практически всех систем автомобиля. Одна из таких систем, работающих в экстремальных условиях – тормозная система автомобиля. Эффективность работы тормозной системы при перегреве неминуемо снижается.

Перегрев дисков и колодок приводит к отказу тормозов, а кроме того тормозная жидкость в жару может и вовсе закипеть.

Тормозная жидкость склонна постепенно впитывать в себя влагу, поэтому используемая давно, она закипает уже при 120 – 160 градусах, а не при 220 – 235°С, которые необходимы для закипания новой. Очевидно, что чтобы не допустить закипания тормозной жидкости ее необходимо своевременно менять на новую.

В большинстве случаев эксплуатационный ресурс, устанавливаемый производителями для тормозной жидкости, составляет не меньше двух лет. Тем не менее, на качество жидкости, огромное влияние оказывает и условия эксплуатации автомобиля.

Кроме того для измерения количества влаги в тормозной жидкости используется специальное оборудование, которым располагает каждый серьезный автосервис. Справиться с проблемой можно только регулярно меняя тормозную жидкость. Делать это нужно каждые два года, причем не зависимо от пробега автомобиля. А некоторые специалисты советуют менять тормозную жидкость и вовсе ежегодно.

Экстремальное и продолжительное торможение, особенно на затяжных спусках, приводит к тому, что старая жидкость из-за высокой температуры, а так же и перегрева самого механизма перегревается гораздо быстрее.

Кроме того в тормозной жидкости образуются паровые пробки снижающие ее плотность. Образуется суспензия, поддающаяся сжатию легче, в результате усилие идущие от нажатия на педали тормоза не может передаться на поршни рабочих цилиндров.

Такую ситуацию можно описать как «проваливание» или «размягчение» педали тормоза. Очевидно, что эффективность тормозной системы в такой ситуации резко снижается, вплоть до полного отказа ее функционирования.

Состояние же тормозных колодок и дисков в большинстве случаев зависит от стиля вождения. При правильном использовании тормозов, то есть при плавном нажатии в сочетании с торможением двигателем температура тормозных дисков и колодок не поднимается выше 200° – 220°С.

Агрессивная же езда может разогреть колодки и диски до 450°С и выше.

То есть разумное отношение к своему автомобилю может в большинстве случаев предупредить возникновение его неисправностей.

«Валдай» — среднетоннажные низкорамные грузовики, выпускаемые Горьковским автозаводом уже более 10 лет. 

Однако настоящую популярность эти коммерческие автомобили приобрели только в последние годы, после выпуска новой модификации — ГАЗ-33106.

Грузовики «Валдай» с успехом используются для перевозки самых разнообразных грузов.
Благодаря своим техническим характеристикам «Валдай» стал удобной, практичной и востребованной моделью.

Грузовик имеет несколько модификаций. Наиболее популярным стали две модели:

  • Автомобиль со стандартной колесной базой и трехместной однорядной кабиной, который может быть оборудован цельнометаллическим или изотермическим кузовом. Благодаря повышенной грузоподъёмности «Валдай» стал привлекательным коммерческим автомобилем, конкурирующим с привычной «Газелью».
  • Модель «Фермер» имеет 6-ти местную двухрядную кабину и позволяет совмещать пассажирские и грузовые перевозки.
Колесная база обеих моделей может варьироваться от 3310 до 4750 мм, с полной длиной от 6100 до 8750 мм. Это дает возможность устанавливать самые различные надстройки – бортовую платформу, промтоварный фургон, изотермический фургон, кран-манипулятор, платформу эвакуатора и др.
Грузоподъёмность «Валдая» достигает 3,5 тонн, что ни коем образом не сказывается на его маневренности.
Ее преимуществом в эксплуатации является низкая погрузочная высота и комфортабельность кабины.
Соответствие экологическому стандарту ЕВРО-4 делает автомобиль безопасным для окружающей среды.
Несмотря на многочисленные достоинства у «Валдая» есть и свои слабые места.
Многие проблемы «Валдая», как и других автомобилей – это результат вибрации, неизбежной при поездках по отечественным дорогам. В результате быстрее ослабляется болтовые соединения, ускоряется износ многих деталей, которые приходится заменять и т.д.
Конструктивные особенности зависимой передней подвески приводят к самоподдерживающемуся колебанию передних колес, что негативно сказывается на состоянии ходовой части и приводит к необходимости ее замены.
Конструктивные особенности двигателя часто становятся причиной разрыва резиновых муфт, располагающихся между интеркулером и турбокомпрессором.
Из-за конструктивных особенностей КПП показания одометра и спидометра часто оказываются заниженными практически на треть.
Повышенная шумность коробки передач, ее протекающие сальники и ускоренный выход из строя аккумулятора так же в числе недостатков «Валдая».
Несмотря на перечисленные недостатки «Валдай» остается превосходным среднетоннажным коммерческим автомобилем, использование которого выгодно и удобно.

Наш сервисный центр специализируется на ремонте коммерческого транспорта и всем владельцам автопарка предлагает заключить долговременный контракт на обслуживание техники на выгодных условиях. (Подробнее по телефону: +7(812) 425-68-48

В полную замену масла на автомобилях Газель входит:

  • Масло моторное Газпром-Нефть 10W40 — 6 л;
  • Масляный фильтр дв. 405/4216;
  • Работа по замене масла и фильтра.

Качества и чистота моторного масла оказывает серьезнейшее влияние на долговечность двигателя, надежность его работы, мощность, а так же экологические показатели. Регулярная замена моторного масла позволяет предотвратить преждевременный износ трущихся деталей двигателя.

Владельцам новых автомобилей Газель Next, с двигателями Cummins ISF 2.8, работающих на дизельном топливе следует учитывать, что загрязнение моторного масла в таких двигателях происходит быстрее. Поэтому им следует обратить внимание на масло, предназначенное именно для таких двигателей и содержащее специальные присадки.

Предназначение моторного масла в создании тонкой пленки в месте непосредственного контакта трущихся деталей двигателя, так как даже непродолжительная работа двигателя с недостаточной смазкой в местах трения, способна причинить вред вплоть до вывода двигателя из строя.

Одновременно с этим у качественного моторного масла есть и другие задачи:

  • удаляет избыточную температуру из области трения деталей двигателя;
  • удаляет с внутренних деталей и из масляных магистралей сажевые и лаковые отложения;
  • обеспечивает передачу усилий в узлах двигателя.

Частота замены моторного масла зависит, в основном, от режима эксплуатации автомобиля. Однако делать это нужно не реже, чем через каждые 9000-10000 км пробега. Более редкая замена масла повышает износ деталей двигателя.

Некоторые условия, неблагоприятно влияют на качество масла и сокращают период между заменами масла. Так, на качестве масла сказывается:

  • езда в плотном городском потоке и стояние в пробках;
  • непродолжительные поездки, во время которых двигатель не успевает прогреться;
  • повышенные обороты двигателя;
  • частые разгоны с полной мощностью двигателя;
  • попадание охлаждающей жидкости (если произошла разгерметизация системы);
  • попадание выхлопных газов в картер двигателя (при сильном износе цилиндров и деталей поршневой группы).

В моторном масле могут находиться загрязняющие примеси, отрицательно влияющие на его качество – органические и неорганические. Органические, образовавшиеся вследствие сгорания топлива, полимеризации, а так же окисления и топлива и самого моторного масла.
Неорганические — представляют собой продукты механического износа деталей, отработавших зольных присадок, технологические загрязнения, попавшие в масло в процессе ремонте.

Одновременно с моторным маслом необходимо производить замену масляного фильтра.

Чтобы записаться на замену масла
позвоните по телефону +7(812) 425-68-48

Звонок Вас ни к чему не обяжет, а мы подскажем цены на ремонт и ТО, и расскажем, как Вы можете сэкономить.

Полезные статьи по ремонту автомобилей Газель:

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48
Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Наши преимущества

Мы профессионалы
Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.
Гарантия на работы
Гарантийные обязательства
6 месяцев.
Ремонт с первого раза
У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.
Запчасти в наличии
Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.
Полная прозрачность
Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.

Мы в соцсетях
ВКонтакте (VK)