Главная / Статьи

Замена радиатора системы охлаждения

Рубрика: Статьи

Радиатор — важнейший элемент системы охлаждения, поддерживающий соответствующую температуру двигателя, освобождающий автомобиля от излишне высокой температуры и таким образом спасающий двигатель от губительного для него перегрева, создавая для него оптимальный температурный режим. Находящаяся в радиаторе охлаждающая жидкость поглощает избыточное тепло.

Выход радиатора из строя является серьезной поломкой. Такая неисправность делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля практически невозможной и требует скорейшего обращения к специалистам. 
Основные причины неисправного состояния системы охлаждения:

  • Неправильный уход за автомобилем – использование охлаждающей жидкости низкого качества, нерегулярная и несвоевременная замена охлаждающей жидкости; 
  • Низкое качество выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы охлаждения; 
  • Использование комплектующих низкого качества; 
  • Превышение срока службы элементов системы охлаждения. 

В процессе работы радиатора на его внутренней поверхности и на примыкающих к нему патрубках со временем накапливаются твердые отложения, на металлических частях появляется коррозия.

В результаты этого качество работы радиатора неминуемо снижается, а коррозия приводит к образованию щелей и утечек охлаждающей жидкости. На неисправность радиатора указывает превышающие допустимую норму показатели температурного датчика. Кроме того, очевидной поломкой радиатора являются трещины на его корпусе, сквозь которые вытекает охлаждающая жидкость. 
 
При небольших поломках небольших одной из деталей радиатора неисправную деталь можно заменить. Иногда этой процедуры бывает достаточно для нормального функционирования радиатора в дальнейшем. Но чаще всего радиатору все же требуется замена. 
Ремонт радиатора, как правило, нецелесообразен. Высокая температура в сочетании с высоким давлением не дают никакой возможности качественно ликвидировать трещину. 
Кроме того появление одной трещины указывает на неизбежное появление новых трещин уже в самом ближайшем будущем. Стоит учесть так же и высокую стоимость этого очень часто бесполезного ремонта, которая может даже превысить стоимость замены радиатора. 
Замена радиатора – важное и ответственное мероприятие. Поэтому выполняться оно должно специалистами в мастерской, оснащенной соответствующим оборудованием.

Производители автомобилей обычно не указывают точный срок службы сцепления. Этот обстоятельство во многом зависит не только от качества самих деталей, но еще и от манеры вождения, то есть от интенсивности эксплуатации автомобиля, которая рано или поздно обязательно приводит к необходимости замены сцепления.

Сцепление на Газели относится к одним из самых слабых и проблематичных узлов, приходящих в негодность гораздо быстрее других. Менять сцепление приходится достаточно часто.

Утешает одно, что цена замены сцепления на Газели относительно недорогая, а процедура замены не занимает слишком много времени. Обусловлено это удобным расположением коробки передач и простотой крепежа всех деталей.

Однако несмотря на простоту конструкции заменить сцепление на Газели своими руками без опыта проведения подобных работ и инструмента может и не получится или подобная работа в результате может показаться очень трудоемкой операцией.

Поэтому для проведения этой операции стоит обратиться на СТО Петроавтотранс.

Какие бывают признаки неисправности сцепления на Газели?

  1. Тугой выжим сцепления на Газели — верный признак износа корзины сцепления или вилки;
  2. Педаль сцепления провалилась — вероятнее всего нужно заменить главный цилиндр или рабочий цилиндр сцепления;
  3. Шум выжимного подшипника — указывает на неисправность муфты сцепления.
  4. «Сцепление буксует» — причиной является износ ведомого диска;
  5. Трудное переключение передач или хруст при переключении передач — также указывает на неисправность системы сцепления;
  6. Сильный неприятный запах — похожий на запах тормозных колодок, указывает на то, что диск сцепления буксует, по причине полного износа.

Перечисленные выше признаки неисправности сцепления одинаковы для всех видов двигателей и поколений автомобилей Газель.

Диагностика неисправности сцепления на Газеле включает в себя проверку:

  1. Уровня жидкости;
  2. Рабочего цилиндра сцепления;
  3. Главного цилиндра сцепления;
  4. Вилку выключения сцепления;
  5. Выжимного подшипника;
  6. Регулировку педали сцепления.

Диагностика занимает около 15 минут, после чего вам скажут, что нужно заменить и сколько это стоит. Время замены сцепления на Газели любой модификации включая регулировку педали и прокачку цилиндра сцепления приблизительно 3 — 4 часа.

 В установочный комплект сцепления на Газель входит:

  1. Корзина сцепления;
  2. Ведомый диск;
  3. Выжимной подшипник (муфта сцепления).

Рекомендуется также при замене сцепления на Газели заменить вилку сцепления и подшипник первичного вала КПП.

Стоимость замены сцепления
Стоимость
Замена сцепления Газель дв.405/406
3 000
Замена сцепления Газель Бизнес дв. 4216
3 000
Замена сцепления Газель Бизнес дв.Cummins
3 500
Замена сцепления Газель Некст (Газель Next)
3 500

Записаться на диагностику или замену сцепления вы можете по телефону: 

(812) 425-68-48

Похожие статьи:

Разные причины могут привести к тому, что автомобиль никак не может начать движение, или необычно вздрагивает при включении первой передачи. Одной из этих причин являются проблемы бензонасоса или сетки фильтра грубой очистки.

Такие неприятности нельзя назвать редкими для автомобилей Газель, но радует то, что они устранимы. Ремонт бензонасоса – предприятие довольно сложное и нерентабельное. Поэтому логичнее его просто заменить, особенно учитывая то, что стоимость его невелика. Специалисты автомобилестроения рекомендуют менять в самом бензонасосе только клапаны и манжеты, так как изготовленные из резины они имеют тенденцию со временем усыхать, терять эластичность и пропускать топливо.

В подавляющем большинстве случаев причиной неисправности бензонасоса становится низкое качество топлива. Связано это с тем, что вместе с низкокачественным топливом в заборник проникает воздух, в результате насос вынужден работать на высоких оборотах и охлаждать горючим не может. Постоянное использование топливо низкого качества приводит к бесконечной и частой замене бензонасоса.

Но это не единственная причина неисправностей такого важного элемента топливной системы. К поломке бензонасоса приводит износ роликов, неисправность крыльчатки и др.

Производить замену бензонасоса нужно только после диагностики, так как только с помощью диагностики можно точно определить причину проблемы. При неисправности бензонасоса его нужно будет заменить одновременно с фильтром. Но если проблема только в фильтре, то с заменой насоса торопиться не стоит.

Чтобы не запустить проблему и вовремя провести диагностику, нужно следить за состоянием автомобиля и вовремя обратить внимание на признаки, указывающие на неполадки в деятельности топливного насоса:

  • · Двигатель автомобиля заводится с трудом, а в процессе его работы появляются сбои;
  • · Появление необычных шумов;
  • · Мощность двигателя понижена.

Замена предполагает приобретение нового бензонасоса. К этому делу нужно подойти с особым вниманием. Можно приобрести аналогичный старому или другого производителя. Но и в этом случае крепления должны быть такими же как у старого, иначе возникнут проблемы с установкой.

Внимания требует и нагнетающий патрубок, который может быть прямым или изогнутым. Патрубок нового насоса должен быть таким же как у старого, чтобы резиновый шланг мог нормально на него надеться.

В связи с взрывоопасностью бензина работу по замене бензонасоса разумнее поручить специалистам, которые смогут произвести все операции правильно и с соблюдением всех мер безопасности.

Похожие статьи:
Замена ремонт топливного бака

Демократичная стоимость в сочетании с достаточно хорошими эксплуатационными свойствами сделали коммерческие автомобили марки Газель весьма востребованными на всей территории нашей страны. Газель изготавливается специально для напряженной эксплуатации в условиях отечественных дорог. 
Так же как и все остальные узлы автомобиля, максимально надежно, с учетом предстоящей активной работы изготавливается и задний мост. 
Конструктивно задний мост представляет собой балку, построенную из картера главной передачи и кожухов полуосей, запрессованных в эту балку. 
Редуктор заднего моста, состоит из главной передачи и дифференциала. Редуктор закрепляется болтами в отверстии картера. 
Несмотря на надежность заднего моста и с ним время от времени случаются неисправности, обращающие на себя внимание, в первую очередь, различными шумами. 
  • Заметное усиление шума случается при износе или люфте рабочих поверхностей подшипников ведущей шестерни или дифференциала или ослаблении гайки фланца ведущей шестерни. Устранить этот шум можно, заменив изношенные подшипники и отрегулировав их затяжку, а при необходимости подтянув гайку. 
  • Пульсирующий характер шума возникает в результате ослабления болтов крепления ведомой шестерни или же при неровно установленной ведомой шестерни. Избавиться от неисправности можно проверив положение ведомой шестерни и придав ей нормальное положение или затянув болты крепления шестерни. 
  • Шум поднимается до высокой ноты по нескольким причинам. При использовании масла, несоответствующего качества или в неверном уровне даже качественного масла (недостаточном или избыточном). Следует заменить масло на соответствующее и отрегулировать его уровень. Так же проблема возникает при неправильной регулировке зацепление зубьев новых шестерен главной передачи. В этом случае нужно проверить и отрегулировать пятно контакта. Если на рабочей поверхности зубьев главной передачи есть задиры, то такие шестерни нужно заменить. 
  • Если при резком нажатии на педаль газа при прохождении поворотов или после движения накатом слышен громкий стук, то проблема заключается в полной изношенности деталей дифференциала. В этой ситуации нужно проверить величину суммарного люфта в главной передаче и дифференциале, после чего заменить изношенные детали. 
  • Постоянно слышимые в мосте стук и хруст возникают при сильной изношенности подшипников либо зубьев шестерен, которые требуют замены. 

Кроме необычных звуков неисправности заднего моста могут проявлять себя и течью масла через манжеты ведущей шестерни, ступицы, а кроме того по плоскости разъема картере и крышки. 

  • Причина неисправности может заключаться в износе манжет ведущей шестерни и ступиц задних колес, фланца ведущей шестерни, цапфы картера, в деформации крышки картера или повреждении прокладки крышки картера. В любом из этих случаев следует заменить изношенные детали. 
  • Если неисправность произошла из-за засорения сапуна, то его следует прочистить, а при невозможности этого – заменить. 
  • При ослаблении болтов крепления крышки картера, эти болты нужно будет затянуть. 

Автомобили Газель, несмотря на то, что это вполне надежные транспортные средства, все же не застрахованы от поломок, как впрочем и все остальные автомобили. Так во время движения достаточно часто появляется постепенно усиливающийся низкочастотный гул, а на небольших скоростях может быть слышен скрежет.

Как правило, причиной такого явления становится неисправное состояние изношенного ступичного подшипника. Дальнейшее прогрессирование неисправности приводит к заклиниванию подшипника, о чем станет известно благодаря громкому треску и хрусту. 
В результате заклинивания подшипника заклинивает ступица колеса, в результате чего шаровая опора рычага подвески из строя выходит, а полуось деформируется. А это уже прямой путь к серьезнейшим последствиям и значительным капиталовложением в дорогостоящий ремонт. 
Такие неприятности случаются, несмотря на то, что подшипники – деталь весьма надежная с большим ресурсом, способным долгое время трудиться в самых тяжелых условиях. 
Происходит такое по нескольким причинам:

  • Поездки по отечественным дорогам, которые в большинстве своем оставляют желать много лучшего, и по вине которых вся подвеска испытывает повышенную нагрузку; 
  • Усталость, приводящая к естественному износу деталей подшипника; 
  • Недостаток смазки, неэффективность уплотнения, ошибки при установке, что приводит к чрезмерному натягу в посадке. 

Решением проблемы может быть только своевременная замена ступичного подшипника. 

Одним из серьезных моментов замены ступичного подшипников является правильный выбор при приобретении новой детали. 
Ступица переднего колеса в разрезе: 1 — тормозной диск; 2 — внутренний подшипник; 3 — цифра поворотного кулака; 4 — шайба; 5 — гайка; 6 — ступица; 7 — колпак ступицы; 8 — наружный подшипник; 9 — сальник; 10 — крышка шкворня; 11 — балка передней подвески; 12 — клин; 13 — уплотнитель подшипника; 14 — упорный подшипник; 15 — шкворень; 16 — поворотный кулак; 17 — уплотнительное колесо; 18 — втулка шкворня; 19 — пресс-масленка
Ступицы передних колес вращаются на двух конических роликовых подшипниках 2 и 8, установленных на поворотном кулаке. Наружные кольца подшипника запрессованы в ступицу, а внутренние устанавливаются на кулак свободно. Во фланец ступицы запрессовываются шесть болтов, которыми крепятся колеса. Также на фланцах устанавливается диск 1 тормозного механизма. Ступицы передних колес требуют периодической регулировки подшипников и смены смазки в соответствии с руководством по эксплуатации.

В первую очередь стоит задуматься об оригинальной детали. Однако высокая стоимость оригинальных деталей заставляет автолюбителей искать приемлемую альтернативу. Но и при покупке неоригинального подшипника следует отдать предпочтение продукции ведущих производителей. 
При подозрении на неисправность ступичного подшипника следует проверить его состояние, а после этого доверить его замену специалистам автосервиса или СТО. 

Мастера выполнять всю работу с соблюдением технологи – соблюдая чистоту, правильно выставив зазор во время установки конического подшипника, избегая при этом использования острых инструментов. Во время запрессовки подшипника передавать усилие через оправку к наружному кольцу, а устанавливая подшипник на ось действовать на внутреннее кольцо. 

При любой неисправности автомобиля в первую очередь необходимо определить причину поломки. Но если проблемы касаются сальника, то в этом случае все обстоит гораздо сложнее.

В некоторых случаях из строя выходит новая, казалось бы, совершенно исправная деталь, причем замена не дает ожидаемого эффекта.

Конструкция любого автомобиля такова, что вне зависимости от марки и модели, он всегда имеет коленчатый вал, оба конца которого обрамлены специальными кольцевыми эластичными уплотнениями в твёрдой обойме. Называются эти уплотнители манжетами или сальниками.

Сальники предназначены для защиты двигателя от потери масла, а так же предотвращают полость картера от проникновения в нее пыли и мусора.

Естественной причиной неисправности сальника является его физический износ. Однако проблемы могут случиться и с сальником, установленным относительно недавно. В результате сальник оказывается выдавлен и начинает протекать без какой-то особой причины.

Чтобы отыскать причину такого положения необходимо проверить состояние системы отведения картерных газов.

Очень часто такое обследование показывает, что в этой системе забит сапун. Особенно часто это случается зимой, по причине смешивания водяного конденсата с застывшей смазкой.

В результате газы не могут покинуть систему, давление внутрикартерное повышается. Самым же слабым местом в такой ситуации оказывается сальниковое уплотнение. Таким образом, сальник оказывается выдавленным.

Поэтому, если не избавить систему отведения картерных газов от такого состояния, то каждый новый и совершенно исправный сальник будет неминуемо выдавлен.

Итак, на необходимость заменить передний сальник указывает протекание масла через его кромку. Вращающийся шкив коленчатого вала разбрызгивает масло, и в результате передняя часть двигателя и моторного отсека оказываются замасленными.

На то, что замена понадобилась заднему сальнику коленвала становится ясно по аналогичному протеканию масла через его кромку. В этом случае разбрызгиванию масла способствует вращение маховика в картере сцепления, из-за чего масло проникает в щели между картером и усилителем. Сильная течь приводит к замаливанию накладок ведомого диска сцепления, из-за чего сцепление начинает пробуксовывать.

Диски сцепления замасливаются, а из картера сцепления сцепления протекает масло вследствие течи сальника первичного вала коробки передач.

В любом случае стоит обратиться к профессиональным мастерам, которые смогут точно определить причину неполадки и качественно от нее избавиться.

Несмотря на то, что Газели надежны и выносливы, высокие нагрузки в суровых условиях отечественного климата и дорог неминуемо приводят к поломкам и, соответственно, ремонту.

 Причины поломок  двигателя на Газели обычно следующие:

  1.  естественный износ  деталей двигателя
  2.  «болезни» так называемые слабые узлы которые не выдерживают обычной эксплуатационной нагрузки.
  3.  нарушений условий эксплуатации, основные из них : перегрев двигателя, некачественное топливо, несвоевременное техническое обслуживание, низко качественное моторное масло и т.п.

Признаки неисправности двигателя на Газели:

  1. Двигатель не развивает мощность
  2. Двигатель «ест» масло, т.е. в двигатель постоянно приходится доливать моторное масло.
  3. Двигатель работает с перебоями  «троит»
  4. В двигателе эмульсия, когда охлаждающая жидкость попадает в картер.
  5. Моторное масло попадает в систему охлаждения двигателя
  6. Посторонний шум или стук.

Ремонт двигателя Газели может быть частичным или капитальным.

При частичном ремонте двигатель, как правило, не снимается.  При капитальном ремонте двигатель снимается в обязательном порядке, моется, растачивается, собирается и устанавливается обратно.

Процесс ремонта двигателя на Газели  выполняется в 4 этапа:

1. Проводится диагностика двигателя, при которой определяется причина выхода из стоя двигателя.
2. Двигатель разбирается частично или полностью, определяется по результатам диагностики.
3. Дефектуется  и составляется список необходимых запчастей и работ.
4. Выполняется ремонт.

Сколько время обычно занимает ремонт двигателя на Газели?

Петроавтотранс СТО  выполняет все виды ремонта двигателей 405, 406, 4216,
Крайслер 2.4 (Chrysler 2.4L DOHC)  и Камминз (Cummins ISF 2.8)
Время ремонта двигателя на Газели  зависит от объема работ, обычно, частичный ремонт двигателя выполняем в день обращения, на капитальный ремонт двигателя уходит 3 — 4 дня.

Услуги
Стоимость, руб 
Консультация
Бесплатно
Замер компрессии
800
Замер давления масла
500
Частичный ремонт двигателя
от 2000
Капитальный ремонт двигателя 
от 30000

Чтобы получить консультацию или записаться на ремонт двигателя позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Стартер Fiat Ducato (Фиат Дукато) – это профессиональный электродвигатель постоянного тока, который отличается своим высоким качеством и отличными характеристиками.

Однако, каким бы надежным стартер ни был,  эта деталь «снашивается» значительно быстрее, чем сам двигатель на котором он установлен.

Срок эксплуатации стартера Фиат Дукато составляет порядка 5-6 лет. Спустя этот промежуток времени следует обязательно выполнить его диагностику, ремонт, а при необходимости и вовсе лучше установить новый стартер. 

Частые причины поломки стартера Дукато:
  • Нарушение контакта в электрической цепи (отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания);
  • Межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • Заедание якоря тягового реле;
  • Износ или поломка графитовых щеток якоря.
  • Неисправность контактной части втягивающего реле.
  • Плохая антикоррозийная стойкость элементов, приводящая к порче деталей; 
  • Износ подшипников; 
  • Появление неисправностей в аккумуляторной батарее; 
  • Появление неисправностей в зажигании и др. 
При возникновении отклонений нагрузок и в цепи питания от нормы, начинается повышенный износ стартера, поэтому необходимо периодически проводить диагностику стартера. 

Замена стартера Дукато

Компания «Петроавтотранс» предлагает профессиональное оказание услуг по диагностике, ремонту и замене стартеров. Если вы желаете, чтобы работа была выполнена на 100 % верно, не следует браться за нее самостоятельно.

Доверьте это нам!

Замена стартера на микроавтобусе Фиат Дукато выполняется в несколько этапов:

  • Производится демонтаж агрегата; 
  • Выполняется профессиональная диагностика, в ходе которой определяется, действительно ли требуется замена или возможен ремонт детали; 
  • Удаляется старая деталь и устанавливается новая; 
  • Производится тестирование собранного агрегата. 

Только в профессиональных автомастерских можно точно определить, насколько верно установлена такая деталь. При неправильном же выполнении работы вы рискуете не только не исправить ситуацию, но еще и усугубить ее.

Помните, что эта деталь стоит не слишком дешево. Если вы желаете, чтобы она прослужила вам весь установленный срок эксплуатации, подойти к ее установке следует очень ответственно.

Закажите услугу по замене стартера Fiat Ducato в нашей компании «Петроавтотранс» и вы непременно останетесь довольны полученным результатом!

Отечественные малолитражные Газели – самые продаваемые коммерческие автомобили в нашей стране. Это удобный и надежный автомобиль, к тому же продаваемый по очень приемлемой для большинства предприятий стоимости.

Подвеска Газелей вполне надежна и период ее эксплуатации может достигать 100-120 тыс. км, естественно при условии качественного ухода. Такая надежность стала возможна в большой степени благодаря использованию в ее конструкции рессор.

Однако со временем любому автомобилю требуется ремонт или замена деталей. Сейчас речь идет именно о рессорах Газели.

При всей своей надежности, рессоры – достаточно чувствительная деталь автомобиля. Под давлением перевозимого груза рессоры постепенно разрушаются (гнутся). В результате автомобиль начинает проседать, и грузоподъемность существенно снижается.

Тем не менее главной причиной потери рессорами Газели своих эксплуатационных характеристик и поломки является не только естественный износ, но и условия эксплуатации автомобилей.

Поездки по отечественным дорогам с их бесчисленными кочками, ямками, выбоинами и тому подобными препятствиями можно смело назвать экстремальными, способными в короткие сроки привести в негодность рессоры автомобиля. Рессоры не выдерживают эти сложности и их приходится заменять на новые.

Замена рессор не представляет особых сложностей не только для профессиональных мастеров, но и для автомобилистов, располагающих соответствующими знаниями, оборудованием и навыками, и соблюдающих последовательность выполняемых работ.

Процесс замены передней рессоры Газели:

  • Ослабляется затяжка гаек стремянок, после чего отсоединяется нижний конец амортизатора;
  • Кабину следует поднять с помощью домкрата, рама же должна опираться на подставки так, чтобы разгрузить рессору и предоставить ей свободных ход;
  • Откручивается гайка сайлентблока и вынимаются болты;
  • Гайки откручиваются полностью, после чего снимаются стремянки.

Проделав все эти операции можно еще больше поднять кабину и снять рессору. После этого устанавливается новая и все операции проделываются в обратном порядке.

Задние рессоры испытывают большие нагрузки и замена им нужна более частая, чем передним.

Процесс замены задней рессоры Газели аналогичен замене передней рессоры, стоит обратить внимание на некоторые нюансы — посадочные места необходимо тщательно очистить, а старые болты и гайки желательно заменить на новые.

Конечно, такая работа может показаться автомобилисту достаточно сложной. В этом случае на помощь придут специалисты нашего автосервиса.

Автомобильный кондиционер делает комфортными поездки в жаркую погоду. Но эффективно работать автокондиционер может только при условии правильной эксплуатации.

Простота эксплуатации автокондиционера вовсе не исключает соблюдения правил обращения с ним.

Ежегодно, еще до прихода жары, необходимо заправить кондиционер новым хладагентом.

Дело в том, что несмотря на герметичность системы невозможно полностью исключить возможность утечек.

Большинство кондиционеров заправляется крайне летучим газом фреоном.

Регулярное расширение способствует его испарению.

Соответственно, для нормальной работы кондиционера необходима его регулярная дозаправка.

В противном случае эффективность работы теряется. Именно поэтому кондиционеру требуется регулярная дозаправка.

Всем подвижным трущимся деталям кондиционера необходима смазка. Особенно важна качественная смазка для компрессора.

Постепенно частички резины и металла попадают в масло, засоряя его. К тому же часть масла выгорает. Недостаток масла и снижение его качества сказывается на работе компрессора, ускоряя его износ. Поэтому масло необходимо заменять или дозаправлять.

В процессе работы кондиционера происходит циркуляция воздуха, поэтому радиаторы кондиционера неизбежно засоряются.

В них накапливается пыль, тополиный пух, пыльца растений и другие подобные частицы, препятствующие продуву системы, из-за чего она начинает перегреваться. Соответственно, необходимо следить за состоянием радиаторов.

Эксплуатация воздушного фильтра происходит в очень сложных для него условиях. Уличная пыль и грязь, частицы сгоревшего топлива.

Естественно, что загрязнение фильтра происходит очень быстро. Нельзя забывать и о разнообразных болезнетворных бактериях, быстро размножающихся в накопившейся грязи. Воздушный фильтр необходимо регулярно менять и делать это нужно дважды в год.

Очевидно, что автовладелец, заботясь о качестве воздуха в своем автомобиле, то есть, в первую очередь, о своем здоровье, а так же о комфорте своих поездок, должен уделять внимание состоянию кондиционера в своем автомобиле.

Тем более, что все перечисленные работы должны выполнятся один – два раза в год, но обязательно регулярно.

Но автовладелец должен позаботиться об одном важном моменте – найти автосервис, в котором работают профессиональные мастера, выполняющие свою работу максимально качественно, и в максимально короткие сроки.

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48
Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Наши преимущества

Мы профессионалы
Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.
Гарантия на работы
Гарантийные обязательства
6 месяцев.
Ремонт с первого раза
У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.
Запчасти в наличии
Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.
Полная прозрачность
Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.

Мы в соцсетях
ВКонтакте (VK)