Главная / ремонт

Замена радиатора системы охлаждения

Метка: ремонт

Радиатор — важнейший элемент системы охлаждения, поддерживающий соответствующую температуру двигателя, освобождающий автомобиля от излишне высокой температуры и таким образом спасающий двигатель от губительного для него перегрева, создавая для него оптимальный температурный режим. Находящаяся в радиаторе охлаждающая жидкость поглощает избыточное тепло.

Выход радиатора из строя является серьезной поломкой. Такая неисправность делает дальнейшую эксплуатацию автомобиля практически невозможной и требует скорейшего обращения к специалистам. 
Основные причины неисправного состояния системы охлаждения:

  • Неправильный уход за автомобилем – использование охлаждающей жидкости низкого качества, нерегулярная и несвоевременная замена охлаждающей жидкости; 
  • Низкое качество выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы охлаждения; 
  • Использование комплектующих низкого качества; 
  • Превышение срока службы элементов системы охлаждения. 

В процессе работы радиатора на его внутренней поверхности и на примыкающих к нему патрубках со временем накапливаются твердые отложения, на металлических частях появляется коррозия.

В результаты этого качество работы радиатора неминуемо снижается, а коррозия приводит к образованию щелей и утечек охлаждающей жидкости. На неисправность радиатора указывает превышающие допустимую норму показатели температурного датчика. Кроме того, очевидной поломкой радиатора являются трещины на его корпусе, сквозь которые вытекает охлаждающая жидкость. 
 
При небольших поломках небольших одной из деталей радиатора неисправную деталь можно заменить. Иногда этой процедуры бывает достаточно для нормального функционирования радиатора в дальнейшем. Но чаще всего радиатору все же требуется замена. 
Ремонт радиатора, как правило, нецелесообразен. Высокая температура в сочетании с высоким давлением не дают никакой возможности качественно ликвидировать трещину. 
Кроме того появление одной трещины указывает на неизбежное появление новых трещин уже в самом ближайшем будущем. Стоит учесть так же и высокую стоимость этого очень часто бесполезного ремонта, которая может даже превысить стоимость замены радиатора. 
Замена радиатора – важное и ответственное мероприятие. Поэтому выполняться оно должно специалистами в мастерской, оснащенной соответствующим оборудованием.

Демократичная стоимость в сочетании с достаточно хорошими эксплуатационными свойствами сделали коммерческие автомобили марки Газель весьма востребованными на всей территории нашей страны. Газель изготавливается специально для напряженной эксплуатации в условиях отечественных дорог. 
Так же как и все остальные узлы автомобиля, максимально надежно, с учетом предстоящей активной работы изготавливается и задний мост. 
Конструктивно задний мост представляет собой балку, построенную из картера главной передачи и кожухов полуосей, запрессованных в эту балку. 
Редуктор заднего моста, состоит из главной передачи и дифференциала. Редуктор закрепляется болтами в отверстии картера. 
Несмотря на надежность заднего моста и с ним время от времени случаются неисправности, обращающие на себя внимание, в первую очередь, различными шумами. 
  • Заметное усиление шума случается при износе или люфте рабочих поверхностей подшипников ведущей шестерни или дифференциала или ослаблении гайки фланца ведущей шестерни. Устранить этот шум можно, заменив изношенные подшипники и отрегулировав их затяжку, а при необходимости подтянув гайку. 
  • Пульсирующий характер шума возникает в результате ослабления болтов крепления ведомой шестерни или же при неровно установленной ведомой шестерни. Избавиться от неисправности можно проверив положение ведомой шестерни и придав ей нормальное положение или затянув болты крепления шестерни. 
  • Шум поднимается до высокой ноты по нескольким причинам. При использовании масла, несоответствующего качества или в неверном уровне даже качественного масла (недостаточном или избыточном). Следует заменить масло на соответствующее и отрегулировать его уровень. Так же проблема возникает при неправильной регулировке зацепление зубьев новых шестерен главной передачи. В этом случае нужно проверить и отрегулировать пятно контакта. Если на рабочей поверхности зубьев главной передачи есть задиры, то такие шестерни нужно заменить. 
  • Если при резком нажатии на педаль газа при прохождении поворотов или после движения накатом слышен громкий стук, то проблема заключается в полной изношенности деталей дифференциала. В этой ситуации нужно проверить величину суммарного люфта в главной передаче и дифференциале, после чего заменить изношенные детали. 
  • Постоянно слышимые в мосте стук и хруст возникают при сильной изношенности подшипников либо зубьев шестерен, которые требуют замены. 

Кроме необычных звуков неисправности заднего моста могут проявлять себя и течью масла через манжеты ведущей шестерни, ступицы, а кроме того по плоскости разъема картере и крышки. 

  • Причина неисправности может заключаться в износе манжет ведущей шестерни и ступиц задних колес, фланца ведущей шестерни, цапфы картера, в деформации крышки картера или повреждении прокладки крышки картера. В любом из этих случаев следует заменить изношенные детали. 
  • Если неисправность произошла из-за засорения сапуна, то его следует прочистить, а при невозможности этого – заменить. 
  • При ослаблении болтов крепления крышки картера, эти болты нужно будет затянуть. 

Стартер Fiat Ducato (Фиат Дукато) – это профессиональный электродвигатель постоянного тока, который отличается своим высоким качеством и отличными характеристиками.

Однако, каким бы надежным стартер ни был,  эта деталь «снашивается» значительно быстрее, чем сам двигатель на котором он установлен.

Срок эксплуатации стартера Фиат Дукато составляет порядка 5-6 лет. Спустя этот промежуток времени следует обязательно выполнить его диагностику, ремонт, а при необходимости и вовсе лучше установить новый стартер. 

Частые причины поломки стартера Дукато:
  • Нарушение контакта в электрической цепи (отсоединение или обрыв провода тягового реле со стороны стартера или выключателя зажигания);
  • Межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • Заедание якоря тягового реле;
  • Износ или поломка графитовых щеток якоря.
  • Неисправность контактной части втягивающего реле.
  • Плохая антикоррозийная стойкость элементов, приводящая к порче деталей; 
  • Износ подшипников; 
  • Появление неисправностей в аккумуляторной батарее; 
  • Появление неисправностей в зажигании и др. 
При возникновении отклонений нагрузок и в цепи питания от нормы, начинается повышенный износ стартера, поэтому необходимо периодически проводить диагностику стартера. 

Замена стартера Дукато

Компания «Петроавтотранс» предлагает профессиональное оказание услуг по диагностике, ремонту и замене стартеров. Если вы желаете, чтобы работа была выполнена на 100 % верно, не следует браться за нее самостоятельно.

Доверьте это нам!

Замена стартера на микроавтобусе Фиат Дукато выполняется в несколько этапов:

  • Производится демонтаж агрегата; 
  • Выполняется профессиональная диагностика, в ходе которой определяется, действительно ли требуется замена или возможен ремонт детали; 
  • Удаляется старая деталь и устанавливается новая; 
  • Производится тестирование собранного агрегата. 

Только в профессиональных автомастерских можно точно определить, насколько верно установлена такая деталь. При неправильном же выполнении работы вы рискуете не только не исправить ситуацию, но еще и усугубить ее.

Помните, что эта деталь стоит не слишком дешево. Если вы желаете, чтобы она прослужила вам весь установленный срок эксплуатации, подойти к ее установке следует очень ответственно.

Закажите услугу по замене стартера Fiat Ducato в нашей компании «Петроавтотранс» и вы непременно останетесь довольны полученным результатом!

Отечественные малолитражные Газели – самые продаваемые коммерческие автомобили в нашей стране. Это удобный и надежный автомобиль, к тому же продаваемый по очень приемлемой для большинства предприятий стоимости.

Подвеска Газелей вполне надежна и период ее эксплуатации может достигать 100-120 тыс. км, естественно при условии качественного ухода. Такая надежность стала возможна в большой степени благодаря использованию в ее конструкции рессор.

Однако со временем любому автомобилю требуется ремонт или замена деталей. Сейчас речь идет именно о рессорах Газели.

При всей своей надежности, рессоры – достаточно чувствительная деталь автомобиля. Под давлением перевозимого груза рессоры постепенно разрушаются (гнутся). В результате автомобиль начинает проседать, и грузоподъемность существенно снижается.

Тем не менее главной причиной потери рессорами Газели своих эксплуатационных характеристик и поломки является не только естественный износ, но и условия эксплуатации автомобилей.

Поездки по отечественным дорогам с их бесчисленными кочками, ямками, выбоинами и тому подобными препятствиями можно смело назвать экстремальными, способными в короткие сроки привести в негодность рессоры автомобиля. Рессоры не выдерживают эти сложности и их приходится заменять на новые.

Замена рессор не представляет особых сложностей не только для профессиональных мастеров, но и для автомобилистов, располагающих соответствующими знаниями, оборудованием и навыками, и соблюдающих последовательность выполняемых работ.

Процесс замены передней рессоры Газели:

  • Ослабляется затяжка гаек стремянок, после чего отсоединяется нижний конец амортизатора;
  • Кабину следует поднять с помощью домкрата, рама же должна опираться на подставки так, чтобы разгрузить рессору и предоставить ей свободных ход;
  • Откручивается гайка сайлентблока и вынимаются болты;
  • Гайки откручиваются полностью, после чего снимаются стремянки.

Проделав все эти операции можно еще больше поднять кабину и снять рессору. После этого устанавливается новая и все операции проделываются в обратном порядке.

Задние рессоры испытывают большие нагрузки и замена им нужна более частая, чем передним.

Процесс замены задней рессоры Газели аналогичен замене передней рессоры, стоит обратить внимание на некоторые нюансы — посадочные места необходимо тщательно очистить, а старые болты и гайки желательно заменить на новые.

Конечно, такая работа может показаться автомобилисту достаточно сложной. В этом случае на помощь придут специалисты нашего автосервиса.

Ремонт Fiat Ducato
Замена фильтров фиат
Замена сцепления
Замена стартера Дукато
Замена ремня ГРМ Фиат Дукато
Ремонт тормозной системы
Замена тормозных дисков
Замена моторного масла
Замена охлаждающей жидкости
Ремонт передней подвески
Диагностика дивигателя

Ремонт двигателя
Ремонт топливной системы
Диагностика подвески
Ремонт подвески автомобиля
Газобаллонное оборудование
Обслуживание системы ГБО
Ремонт подвески автомобиля
Компьютерная диагностика авто
Неполадки в электросистеме
Полировка лобового стекла
Обслуживание автокондиционера
Ремонт сколов на лобовом стекле
Проточка тормозных дисков

Прокладки головки блока цилиндров предназначена для выполнения важной функции. Приобретая новую прокладку необходимо убедиться в ее высоком качестве, и ни пытаться экономить, приобретая деталь более низкого качества, пытаясь экономить.

Это может привести к значительно большим финансовым потерям.

Замена прокладки головки блока цилиндров выполняется каждый раз, когда демонтируется сама ГБЦ. Имеется в виду любой ремонт ГБЦ, при котором снимается головка, а так же после любого вмешательства в двигатель.

Связано это с тем, что прокладка головки блока цилиндров, предназначенный для укрепления масляных отверстий, труб охлаждения двигателя и полостей цилиндров, отвечающих за газораспределения – одноразовый элемент, не применяемый дважды.

Демонтаж прокладки полностью нарушает ее герметичность и исключает всякую возможность ее возвращения на прежнее место.

Существует и еще один повод для замены прокладки головки блока цилиндров – ее износ.
Причина, по которой прокладка выходит из строя, состоит обычно в короблении головки блока, вызванным перегревом двигателя.

Но на состояние прокладки оказывают влияние еще и манера вождения, своевременность и регулярность технического обслуживания. Имеет значение и марка автомобиля.

Производители не устанавливают точного срока службы прокладки ГБЦ. Поэтому нужно следить за ее состоянием и вовремя применять необходимые меры.

Признаки износа, требующие замены прокладки:
  •  светлый цвет выхлопного дыма;
  •  внешняя течь моторного масла;
  •  внешняя течь охлаждающей жидкости и попадание жидкой эмульсии через прокладку в моторное масло.

При этом место течи находится на линии соединения головки блока с самим блоком цилиндра, между которыми и располагается пришедшая в негодность прокладка.

Прокладка должна быть заменена как можно быстрее. Это позволит избежать поломки двигателя. Именно плохое состояние двух важных систем автомобиля – охлаждения и смазки, и становится причиной серьезных неисправностей двигателя.

Автовладельцы, решившиеся самостоятельно ремонтировать свой автомобиль, в частности менять прокладку головки блока цилиндров, должны точно соблюдать рекомендации специалистов.

Выполняя эту работу следует пользоваться инструкциями, с описанием именного того типа двигателя который установлен на данный автомобиль. А перед началом работ точно убедиться, что прокладка действительно соответствует марке автомобиля и ее двигателю.

Коммерческий транспорт должен быть постоянно в работоспособном состоянии, поэтому так важно не дожидаясь поломок или их симптомов быть в курсе текущего состояния всех узлов и деталей вашего автомобиля. Именно это позволяет сделать компьютерная диагностика автомобиля.

Диагностика двигателя Газель – процедура, позволяющая получить информацию о текущем состоянии электронных компонентов двигателя, таких как, датчики, инжектор, блок управления двигателем, форсунки, катализатор. Определить необходимость ремонта и оценить его стоимость.
Компьютерная диагностика — обязательное мероприятие в случае продажи или покупки подержанного автомобиля, она позволяет получить точную картину состояния автомобиля и сопоставить ее с ценой.
 Диагностика двигателя Газели необходима в случае если:

  • Случаются перебои работы двигателя;
  • Увеличился расход топлива без видимых причин;
  • Появился шум при запуске и работе двигателя;
  • Происходят перебои запуска двигателя;
  • Изменился цвет выхлопных газов.
  • Двигатель не развивает мощность «не тянет» 

Точная диагностика бензиновых и дизельных двигателей устанавливаемых в наше время на автомобили Газель возможна только профессиональным оборудованием и обученным персоналом.
Времена когда самостоятельно определить неисправность двигателя прочитав ошибки «бортовым компьютером» купленном в авто магазине стремительно уходят.
Обусловлено это постоянным усложнением системы управления двигателя, такими как, электронный дроссель, электронная педаль акселератора, процедуры адаптации и прописывания топливных форсунок и т.п. Эти процедуры должны выполняться специалистами которые в этом разбираются и понимают что можно делать, а что нельзя.

В ходе проведения  компьютерной диагностики  двигателя  Газель наши специалисты проводят:

  • процедуру чтения кодов неисправностей
  • проверку параметров работы датчиков в реальном времени
  • проверку эффективность работы каждого цилиндра
  • проверку работы исполнительных механизмов
  • данные адаптации  исполнительных механизмов
  • проверка состояния АКБ и работы генератора

Наша компания занимается диагностикой и ремонтом двигателей Газель с 2010 г, мы располагаем необходимым оборудованием и опытным персоналом, с помощь которого все диагностические и ремонтные мероприятия производятся быстро и  качественно.
Своевременная диагностика двигателя на Газели позволяет избежать дорогостоящего ремонта, так как благодаря ей возможные проблемы обнаруживаются еще на ранней стадии.

Услуги
Стоимость, руб 
Консультация
Бесплатно
Диагностика двигателя Газель 405, 4216
500
Диагностика двигателя Газель Бизнес/Некст Cummins ISF 2.8
1 200
Диагностика двигателя Валдай Cummins ISF 3.8
1 200

       СТО Петроавтотранс проводит диагностику всех модификаций двигателей Газель (Газель Бизнес УМЗ 4216, Газель Некст, Cummins ISF 2.8 , Валдай Cummins ISF 3.8. Диагностика  занимает от 30 минут до одного часа.  Найденные неисправности и дефекты могут быть устранены на месте.

Компьютерная диагностика двигателя

Чтобы получить консультацию или записаться на диагностику двигателя позвоните по телефону: (812) 425-68-48

Современный автомобиль представляет собой сложнейшую систему, по сути дела компьютер. Система электрооборудования — его важнейшая и сложнейшая составляющая часть, состоящая из комплекса узлов, начиная с элементарных предохранителей и заканчивая различными датчиками и бортовыми компьютерами.

Любые неисправности системы электрооборудования сказываются на работе других систем и узлов автомобиля. Естественно это снижает не только качество и безопасность передвижения.

Сложность автоэлектрики делает проблемными даже простые манипуляции, и требует от мастера глубоких знаний и опыта работы, другими словами он должен быть профессиональным автоэлектрики.

Самые часто встречаемые неисправности автомобильного электрооборудования:

  • Перегорание предохранителей;
  • Замыкание электрических цепей;
  • Повреждение электрических цепей и проводников;
  • Перегорание лампочек;
  • Выход из строя датчиков контрольно-измерительных приборов, реле и прочих элементов.

Своевременное выявление неполадок электрооборудования предотвращает возникновение других серьезных поломок и может значительно снизить стоимость ремонта.

Учитывая это, следует внимательно относиться к состоянию электрооборудования и проводить его периодическую диагностику.

В случае неисправности, необходимо подойти к ремонту со всей серьезностью. Не стоит рисковать и пытаться устранить неисправность самостоятельно, даже в том случае, если неисправность кажется незначительной.

Сложность электрической система делает сложной даже замену лампочки. Поэтому разумным решением будет обращение на станцию технического обслуживания, где профессиональные мастера, пользующиеся соответствующим оборудованием, безопасно и без последствий ликвидируют неисправность. Вмешательство же дилетанта может привести к еще большим проблемам.

На возникновение неполадок автоэлектрики указывают такие признаки, как:

  • Автомобиль стал хуже заводиться (не с первого раза);
  • Неполадки, сбои в освещении;
  • Неисправности предохранителей и реле;
  • Неполадки в работе аккумулятора;
  • Стеклоподъемники (или один из них) перестают работать нормально.

Довольно часто водители не обращают должного внимания на незначительные поломки. Но эти небольшие неприятности могут быстро привести к редкой поломке, которая может случиться в любую минуту и стать причиной аварии.

Автокондиционер имеет сложную систему, основным и самым дорогим элементом которой является компрессор. Ремонт неисправного компрессора предполагает проведение ряда работ.

При неисправности компрессора появляется шум, указывающий на одну из возможных поломок – износ подшипника муфты или дефект непосредственно компрессора.

В отдельных случаях ремонт компрессора возможен, однако при возникновении больших проблем компрессор нужно будет менять.

Утечка хладагента случается по причине разгерметизации компрессора. Для ремонта — замены сальника или уплотнений между его элементами, требуется снятие компрессора и его разборка.

Достаточно часто неисправность автокондиционера возникает из-за несвоевременной замены подшипника шкива компрессора, подверженного естественному износу. При первых же признаках неисправности его следует заменить, так как в дальнейшем проблема усугубляется, приводя к неисправности другие детали кондиционера. При замене подшипника из кондиционера удаляется хладагент, после чего компрессор демонтируется, шкив снимается, а дефектный подшипник заменяется на исправный.

Ежегодная диагностика кондиционера позволит избежать подобных поломок.

В поломках такой детали кондиционера как конденсатор в основном повинно его расположение (перед радиатором двигателя), из-за которого летом в него попадает дорожная пыль, насекомые и т.д., а зимой дорожная грязь и антигололедные реагенты. Скопившиеся загрязнения мешают теплоотдаче, что нарушает работу всей системы. Кроме того антигололедные реагенту способствуют процессам коррозии.

Чаще всего ремонт радиатора возможен, но все зависит от степени его повреждения.

Как каждый фильтрующий элемент периодической замене подлежит фильтр-осушитель. Эта процедура выполняется обычно весной, перед началом нового сезона.

Одной из самых редких неприятностей кондиционера является поломка терморегулирующего вентиля. Но несвоевременная замена фильтра-осушителя приводит к проникновению загрязнений во всю систему, в том числе и к вентилю, что и приводит к его поломке. В результате вентиль приходится заменять.

Еще одна важная деталь кондиционера – испаритель, находящийся под лицевой панелью салона. Для охлаждения воздух проходит через испаритель, оставляя поверхности теплообменника конденсат, который удаляется из системы через дренаж. Эта система требует регулярной очистки и периодической дезинфекции, в ходе которой вся поверхность испарителя обрабатывается антисептиками. Салонный фильтр так же должен меняться своевременно.

Тормозная система — одна из важнейших систем автомобиля, от состояния которой во многом зависит безопасность всех участников дорожного движения. И отношение к тормозной системе должно быть предельно внимательным. При покупке подержанного автомобиля обязательно нужно провести диагностику тормозной системы.

На возникновение неисправностей в работе тормозов указывают следующие признаки:

  •  Необычное поведение педали тормоза, которая может стать слишком жесткой, проваливаться, заедать или ее ход вдруг увеличивается;
  • Тормозная жидкость начинает подтекать;
  • При торможении:
    • автомобиль уходит в сторону;
    • слышен скрип или стук;
    • ощущается биение на рулевом колесе или педали тормоза;
    • тормозные колодки нагреваются при движении и неравномерно изнашиваются;
  • Во время движения колёса самопроизвольно подтормаживают;
  • Ухудшается работа ручного тормоза.

Очевидно, что заметив признаки неисправности необходимо немедленно обратиться за помощью к специалистам. Но даже если нет никаких признаков неисправности, требующих ремонта, проверять состояние тормозной системы нужно регулярно. Это поможет избежать крайне неприятных последствий.

Необходимо провести тщательную диагностику тормозной системы, для чего лучше всего задействовать тормозной стенд. Это даст возможность получить полную информацию о состоянии каждого колеса. Далее проверяется состояние тормозных трубок, чтобы исключить протекание тормозной жидкости. Должен быть устранен любой, даже самый незначительный дефект.

Ремонт тормозной системы автомобиля можно доверять только действительно опытному мастеру, обладающему необходимыми знаниями и навыками, использующему в работе профессиональное современное оборудование и инструмент, а так же, при необходимости, качественные запасные части. Это позволяет выполнять все необходимые работы в соответствии с технологией.

Одной из процедур технического обслуживания автомобиля является замена тормозных колодок, испытывающих постоянное механическое воздействие, и постепенно стираются.

Тормозные колодки меняются примерно каждые 15 тыс. км. пробега. Но это только средние цифры. А точным признаком необходимости замены тормозных колодок является их визг или скрип.

Кроме того, водитель должен постоянно контролировать уровень тормозной жидкости одновременно с уровнем масла.

Остались вопросы? Позвоните нам!

+7 (812) 425-68-48
Мы проконсультируем вас,
или оформим предварительную запись на диагностику

Наши преимущества

Мы профессионалы
Выполним ремонт быстро
и с минимальными.
вложениями.
Гарантия на работы
Гарантийные обязательства
6 месяцев.
Ремонт с первого раза
У нас крайне низкий
процент повторных
ремонтов.
Запчасти в наличии
Мы располагаем складом
запасных частей и расходных
материалов.
Полная прозрачность
Вы в сегда будете знать
какой мастер отвечает
за ваш автомобиль.

Мы в соцсетях
ВКонтакте (VK)